重塑新樞紐打造新門戶西安北站樞紐工程即將通車

2021-6-27 13:10| 發(fā)布者: 悅西安

簡介：車輛進站方式將發(fā)生變化，更便捷、更快速、更安全！

西安北站是亞洲規(guī)模最大的高鐵站，共設(shè)18個站臺、34站臺面，年客流量達6200萬人次。與此同時，西安北站與高速公路和城市快速干道“近而不進、不連不通”，落客平臺右側(cè)落客、左側(cè)進站等問題日益突出。

伴隨著西安追趕超越的步伐和全運盛會的緊張籌備，經(jīng)開區(qū)高鐵新城承擔(dān)起建設(shè)西安“絲路門戶”和迎賓樞紐的重大使命，為補齊短板、系統(tǒng)升級，西安北站樞紐工程2020年5月15日開工建設(shè)。作為樞紐工程的實施主體，經(jīng)開區(qū)在13個月時間內(nèi)統(tǒng)籌跨越施工時間緊、規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)高、拆遷難度大、資金壓力重“四大難關(guān)”，確保了工程高質(zhì)量建設(shè)完成。

高起點設(shè)計、高標(biāo)準(zhǔn)實施

確�！爸涣艚�(jīng)典、不留遺憾”

西安北站樞紐對標(biāo)上海虹橋樞紐，項目一期建設(shè)“東西環(huán)高架系統(tǒng)+地面調(diào)節(jié)通道”系統(tǒng)的綜合樞紐工程，由國內(nèi)一流團隊設(shè)計，采用了港珠澳大橋相同的鋼箱梁分解、焊接工藝，國際PAR1樹脂底涂材料、預(yù)應(yīng)力混凝土智能張拉技術(shù)等多項領(lǐng)先技術(shù)。

面對時間緊迫、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程量大的壓力，經(jīng)開區(qū)建設(shè)團隊科學(xué)組織、倒排工期、晝夜施工，壓縮工期一年以上。累計投入機械12.3萬臺次，施工人員181萬人次，建成橋梁樁基1422根，橋墩柱440座，高架橋主梁357跨；完成土方開挖清運約50萬方，混凝土澆筑39.2萬方，鋼筋制作安裝5.5萬噸，鋼箱梁制作安裝3.3萬噸。

在項目施工過程中，經(jīng)開區(qū)共完成39處征地拆遷，征收土地80余畝，拆除建筑物4萬平米；完成三座330千伏高壓鐵塔遷建，拆除10千伏高壓線纜2.8公里，遷改地下管網(wǎng)22公里。同步部署西安北站周邊13.8平方公里整體改造，全面推進“三拆一清”，提升綠地238萬平米，新建綠道23.8公里，建成中央公園及40多個綠地廣場和口袋公園。尤其是在樞紐工程橋上、橋下及周邊立體綠化，新增綠化面積31萬平米，營造出“城在林中、林在城中”的生態(tài)效果。

“東西雙環(huán)高架+地面調(diào)節(jié)通道”系統(tǒng)

打造快捷高效的綜合交通樞紐

西安北站樞紐工程（一期）共建成高架橋梁16.13公里、地面道路13.25公里，構(gòu)建起“東西雙環(huán)高架+地面調(diào)節(jié)通道”系統(tǒng)，西環(huán)鏈接繞城高速、東環(huán)鏈接西銅快速路，實現(xiàn)了西安北站與高速、快速路網(wǎng)的互聯(lián)互通和高效融合；投用后的東西側(cè)高架，遵循“東進東出、西進西出”流線，消除了左側(cè)落客、繞行進站的安全隱患。

同時，歷時10余年的北三環(huán)未貫通段即將實現(xiàn)全線聯(lián)通。

目前，西安北站樞紐工程（二期）已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋梁墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，將優(yōu)化東西雙環(huán)功能。其中，正在建設(shè)的跨鐵路橋為雙塔斜拉橋，采用轉(zhuǎn)體施工跨越鐵路咽喉區(qū)，轉(zhuǎn)體噸位乃國內(nèi)罕見，將成為西安城北的又一個新地標(biāo)。

進出站方式重新組織

更便捷、更快速、更安全！