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標題: 18年19年20年連續(xù)三年多陜西沒有新開工一寸高鐵 [打印本頁]

作者: 尹睿林 時間: 2021-1-20 15:04
標題: 18年19年20年連續(xù)三年多陜西沒有新開工一寸高鐵
就在其他各省這幾年一個比一個積極主動地規(guī)劃建設和爭取高鐵城際的時候，陜西連續(xù)三年沒有新開工一寸高鐵，17年底已經開工過的西法城際也停工了，高速公路建設跟其他省市比起來也趨于停滯，為什么在這個新基建的關鍵時刻省上對交通建設如此不上心呢？
警告:各種壇友回復可以，千萬不要跟sheng領導的履職時間表亂聯系

作者: 黨阿哥丶 時間: 2021-1-20 15:05
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作者: eason 時間: 2021-1-20 15:07
我就笑笑，我不說話

作者: 12306鐵總 時間: 2021-1-20 15:07
自從西銀高鐵2016年開工后，就沒有真正意義上開工的高鐵，也就造成了未來4年內不會有任何高鐵線路建成運營。

作者: 阿童木先生 時間: 2021-1-20 15:12
我就笑笑，我不說話

作者: 回長安 時間: 2021-1-20 15:19
昨天在QQ上刷到東隔壁關于鐵路的新聞。人家說河南目前鐵路發(fā)展后勁不足。即將處于無儲備項目。要準備開工洛陽的十字。先不管消息到底能不能完成。就人家的態(tài)度。真是讓人羨慕

作者: 尹睿林 時間: 2021-1-20 15:22

回長安發(fā)表于 2021-01-20 15:19
昨天在QQ上刷到東隔壁關于鐵路的新聞。人家說河南目前鐵路發(fā)展后勁不足。即將處于無儲備項目。要準備開工洛陽的十字。先不管消息到底能不能完成。就人家的態(tài)度。真是讓人羨慕

格局太低，建議隔壁省上組團來陜西交流學習

作者: 養(yǎng)樂多 時間: 2021-1-20 15:23
所有的問題到最后都是哲學問題

作者: 九州風士 時間: 2021-1-20 15:28
西延高鐵控制性工程新延安隧道還是實質性開工了

作者: 郭小毛 時間: 2021-1-20 16:06
歸根結底是沒錢，其次建成后性價比不高。從當前改造的各種動車來看，政府壓根沒有加快建設高鐵的意愿

作者: Cxk 時間: 2021-1-20 16:10
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作者: 大風奇襲 時間: 2021-1-20 16:16
別說了，一提這事就感覺憤怒

作者: 和超人掰腕子 時間: 2021-1-20 17:09
包慌！泡饃的饃已經掰完了，吃完了干活

作者: wangjun 時間: 2021-1-20 17:14

尹睿林發(fā)表于 2021-01-20 15:11
我們的s領導主持的會議常常是跟思想意識這種高端的話題相關，很少談省會建設交通建設這種低級瑣碎的話題，格局之高可見一斑

都是帶理論家，帶哲學家

作者: 雞腿 時間: 2021-1-20 17:58

Cxk 發(fā)表于 2021-1-20 16:10
穩(wěn)中求進穩(wěn)就完事了

彩~咱穩(wěn)就行！

作者: 起名困難癥 時間: 2021-1-20 18:35
辣雞唄，看看西大為了白嫖都改線成啥了

作者: 紫陌林夕 時間: 2021-1-20 19:12
怪我怪我、我凌晨不應該發(fā)領導的履歷時間。

作者: 古都人 時間: 2021-1-20 19:20
指望國家接濟呢嘛

作者: 69055 時間: 2021-1-20 19:39
東隔壁的東隔壁發(fā)現了建高鐵的新模式，自己出錢自己建。

作者: 西城往事824 時間: 2021-1-20 20:35
跟高鐵關系不大，這三年沒開工高鐵的省多了

作者: 榮升666 時間: 2021-1-20 20:56

郭小毛發(fā)表于 2021-01-20 16:06
歸根結底是沒錢，其次建成后性價比不高。從當前改造的各種動車來看，政府壓根沒有加快建設高鐵的意愿

最靠譜的回答。

作者: 山野村夫 時間: 2021-1-20 23:17
樓主，你去翻翻省發(fā)改委和商洛、安康政府的工作報告，年年都有新開工程的

作者: hiki 時間: 2021-1-21 00:03
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作者: 司隸校尉 時間: 2021-1-21 01:20
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作者: 哈利路亞666 時間: 2021-1-21 08:54
想起了某幾年，西安一條地鐵都沒有上報開工的日子，然后接下來幾年，地鐵通車里程一下子就被盆地甩開了幾條街

作者: luocheng 時間: 2021-1-21 16:18

Cxk 發(fā)表于 2021-1-20 16:10
穩(wěn)中求進穩(wěn)就完事了

精辟

作者: luocheng 時間: 2021-1-21 16:20

69055 發(fā)表于 2021-1-20 19:39
東隔壁的東隔壁發(fā)現了建高鐵的新模式，自己出錢自己建。

現在很多省的高鐵都是各自掏錢，下沉到地級市。

作者: luocheng 時間: 2021-1-21 16:29

郭小毛發(fā)表于 2021-1-20 16:06
歸根結底是沒錢，其次建成后性價比不高。從當前改造的各種動車來看，政府壓根沒有加快建設高鐵的意愿

大概就是這么個意思。兩個省會城市鏈接（銀西高鐵），竟被稱為扶貧高鐵，可以想象一下西北的殘酷現實。

作者: vcase001 時間: 2021-1-21 17:01
話說今年是不是又一次地說要力爭了

作者: 寶藏如意 時間: 2021-1-21 17:04
你最后一條都提醒了，讓大家說啥？笑笑得了。

作者: 69055 時間: 2021-1-31 10:46

luocheng 發(fā)表于 2021-1-21 16:20
現在很多省的高鐵都是各自掏錢，下沉到地級市。

從長遠看，這個方式很不錯，起碼能保證了自己有高鐵可用。等以后高鐵總里程達到一定規(guī)模，想自己出錢建設，還不一定可以批復呢，即使有批復，隨著社會經濟的發(fā)展，拆遷賠償額越來越巨大，弄起來更難，就如國網里那些線路通道，以前占住了，即使原線路改造，賠償也會小一些，如果新開辟新通道，規(guī)劃方面需要費很大力氣，即使給你批了路徑，那些巨額的賠償也讓人流汗。

作者: crew 時間: 2021-2-1 11:23
如何解決融資問題啊，說起來簡單

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