<![CDATA[<sup id="11666"><optgroup id="11666"></optgroup></sup>]]> |
|---|
|
|
|
|
悅西安網(wǎng)
標題: 從“港”到“城”，西安國際港務區(qū)何來真性情？ [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2022-7-26 09:40
標題: 從“港”到“城”，西安國際港務區(qū)何來真性情？
說起國際港務區(qū)，西安人能第一時間聯(lián)想到的，是“進出口”、“中歐班列”、“長安號”等詞匯，而這個“把宏觀職能寫到名字上”的新區(qū)，從誕生伊始，就一直在為西安打開“全球視野”。
那有人會問，西安不沿海，不沿邊，不沿江，深居內(nèi)陸，為什么還會成立港務區(qū)呢？
國際港務區(qū)成立的歷史必然
將時間撥回到2000年，彼時西部大開發(fā)的號角剛剛吹響，擴大開放力度成為發(fā)展的重要路徑，西安作為內(nèi)陸城市，同樣面臨經(jīng)濟貿(mào)易如何快速國際化的課題。
在此背景下，有學者提出“以陸港為基礎在西安建立國際物流中心輻射西北”的設想，尤其2003年一篇《在西安建立上海港務區(qū)，打造西部地區(qū)國際物流中心》的論文公開發(fā)表，讓這樣的暢想得到了理論支持。
西安港 攝影©悅西安
經(jīng)多方部門努力，西安國際港務區(qū)于2008年正式成立，到2015年，憑借“一帶一路”的重要戰(zhàn)略樞紐、陜西自貿(mào)區(qū)的核心板塊，這里成為國家戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
作為國內(nèi)發(fā)起陸港建設的先行者，其所思所想在如今看來頗具前瞻性，特殊優(yōu)勢自然帶來后續(xù)發(fā)展的快人一步，“中歐班列”就是最好的佐證。
14年過去，如今的港務區(qū)除了“長安號”，還擁有徐西歐、渭西歐、蕪西歐等15條“+西歐”集結線路開通，來自“一帶一路”沿線國家和國內(nèi)29個省份的貨物，都在西安完成集散輸送。
中歐班列長安號整車專列 / 網(wǎng)絡
顧名思義，西安國際港務區(qū)承擔著“港”的職能，既是國際物流與國內(nèi)物流的交互，也是沿海港口港務功能在內(nèi)陸地區(qū)的延伸，承載著海運與陸運的融通轉(zhuǎn)化。而我們以傳統(tǒng)的視角看到的，往往是卡車、集裝箱、智慧化倉庫的合體。
也因此，國際港務區(qū)少了些煙火氣，像是埋頭干活的黃牛，只顧著風雨前行。
由“港”到“城”，順勢而為
由“港”向“城”的轉(zhuǎn)變，7年前便有了新劇本。
2015年12月 ，國務院同意陜西省承辦第十四屆全運會；2016年6月，第十四屆全運會主場館西安奧體中心，正式選址國際港務區(qū)；2020年11月，由陜建集團承建的西安奧體中心正式投入運營。而伴隨全運建設的推進，各類資源接踵而至。
西安奧體中心 攝影©悅西安
有人會問，為什么一場全運會，就能帶來煙火氣，就能帶來變革呢？其實答案并不復雜，與大型賽事相關的高密度城市建設，幾乎在一張白紙上進行。
可以說，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)多呈鏈條分布，城市的經(jīng)濟發(fā)展尤其是新一線城市，更需要為產(chǎn)業(yè)聚集創(chuàng)造理想環(huán)境，從而實現(xiàn)內(nèi)部專業(yè)化分工。有效的基建水準，則是永恒前提。
比如，寬闊的城市高架與覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡，持續(xù)為客流、物流、信息流提供交互載體，而流速快了，產(chǎn)業(yè)所需的各類社會經(jīng)濟要素，就能在短時間內(nèi)被整合在一起。對于城市新區(qū)來說，人口導入始終與大規(guī)模建設相伴，人口的活力就是城市的活力。
濟南奧體中心 / 網(wǎng)絡
這一點，國內(nèi)已有不少案例可循，例如濟南在舉辦全運會前后，1400億元的基建投入讓城市界面在短短三年內(nèi)，就實現(xiàn)“換臉”，城市發(fā)展重心，也逐漸向東部轉(zhuǎn)移。
十四運會雖已落幕，但后全運時代的一系列相關配套和功能設施的建造，不僅不會消失，還會進一步深化，西安國際港務區(qū)承載的特殊物理空間，也讓外界對其持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢，有了多角度的解讀。
港務區(qū)位置及交通示意圖 制圖©悅西安
首先，地緣上占有灞渭三角洲，浐河、灞河、涇河、渭河四水聚港，國際港務區(qū)在這樣的天然基礎上，搭建一條總長7.2km的中軸生態(tài)公園，將奧體中心核心區(qū)與港務大道西側(cè)相連，其中，8.6萬㎡的地面建筑及41.7萬㎡的園林綠化體系，讓生態(tài)廊道極具儀式感。
其次，身為國家多式聯(lián)運示范基地，國際港務區(qū)骨干路網(wǎng)可與西安三環(huán)路、繞城高速無縫銜接，對外與 8 條高速公路直連，地鐵3號線、地鐵14號線縱橫交錯，已完成十字覆蓋。
尤其是十四運期間，國際港務區(qū)還興建了大型城市公建場館項目：文化交流中心“長安樂”和城市展示中心“長安云”，一樂一云，雄踞西安奧體中心南北兩端，再加上光影文化公園、絲路體育訓練基地等，一個現(xiàn)代化地標建筑群躍然紙上。
在刻畫國際文化交流軸，打造外向型經(jīng)濟支點的口徑方面，國際港務區(qū)的教育配套也可圈可點，截至目前，已有西安鐵一中陸港學校、陜師大陸港學校、陜師大實驗小學為代表的優(yōu)質(zhì)教育資源，未來幾年，港務區(qū)將累計投入28億元，新建、改擴建18所中小學、增加學位17670個。
長安書院 攝影©悅西安
當然，城市空間的再創(chuàng)造，從來不只有政府的“一肩挑”，社會力量的參與、企業(yè)資本的投入，同樣扮演重要角色，而像國際港務區(qū)這樣集中式、大規(guī)模、高起點、出品質(zhì)的建設過程，對統(tǒng)籌建設能力要求更高。
值得一提的是，包括前文提到的奧體中心一場兩館；長安書院等一系列“長安系”地標公共建筑、背后都出現(xiàn)了陜建集團的身影，既當裁判、又當選手，或許是業(yè)內(nèi)對陜建集團的最佳注解。
要知道在此之前，陜建還先后主導大唐不夜城、陜西大劇院、陜西奧體中心、咸陽奧體中心、延長石油科研中心、西安W酒店等多個地標的建設，國際港務區(qū)的奧體中心，不過是陜建跨界出圈的又一次實踐。
港務區(qū)街景 攝影©悅西安
此外，本土國企陜西交控集團也通過與陜建集團的合作，強強聯(lián)合賦能城市躍遷。
作為陜西具有深厚實力的“娘家人”，二者此前結緣于國際港務區(qū)的空間建設，在戰(zhàn)略合作中開創(chuàng)了全業(yè)態(tài)配套的發(fā)展模式：不僅僅著力于改善一個區(qū)域的生活環(huán)境，更在于打造新的城市樣板。
從奧體中心、跨河大橋、穿河隧道等高難度工程，到骨架路網(wǎng)、公共場館和安居小區(qū)等民生符號，剛剛經(jīng)歷過大規(guī)模“造城”的國際港務區(qū)，陜西交控集團與陜建集團的身影隨處可見，雙方各擅所長，相互促進，在實際開發(fā)過程中拉動區(qū)域經(jīng)濟，推動產(chǎn)城融合。
而無論對城市未來規(guī)劃的切入，還是當下對土地市場開發(fā)的參與，陜西交控集團與陜建集團都在資源優(yōu)勢、建造經(jīng)驗與兌現(xiàn)能力方面，堪稱國企背書的典型代表，共同搭建了屬于自己的價值體系，而陜建地產(chǎn)，則從國際港務區(qū)的幕后走向了臺前。
真性情，重倉布局共同成長
當我們回顧城市“東拓”，回到主流語境的表達，國際港務區(qū)的迅猛迭代，在本質(zhì)上是西安對城市新區(qū)開發(fā)模式的探索，是在傳統(tǒng)城區(qū)發(fā)展空間受限后的另辟蹊徑，也是基于公眾對生活場景提出更多訴求的回應。
直到今年7月，國際港務區(qū)迎來老朋友的新項目。
自1994年陜建集團成立地產(chǎn)板塊以來，一直在區(qū)域協(xié)同發(fā)展，更新城市面貌方面始終敢為人先，也就是說，陜建地產(chǎn)更想去做“城市共建者”，多年來先后落子京津冀城市群、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟圈、山東半島等重點區(qū)域，共儲備可開發(fā)用地7500余畝（截至2022年3月）。
而與之相應的陜西交控集團，養(yǎng)管公路里程6273km，其中高速公路5596km，占全省90%�？胺Q陜西的“動脈血管”，總部內(nèi)設12個部門，下轄公路運營、交通建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通投資、交通服務、市政路橋、交通科技、航空貨運8個二級板塊，94個三級單位。企業(yè)資產(chǎn)和營業(yè)收入在全國同類交通企業(yè)分別排名第8位、第12位。
除此之外，陜建地產(chǎn)還緊跟行業(yè)發(fā)展動向，深入研究用戶需求，2021年榮獲陜西本土國有房地產(chǎn)企業(yè)銷售業(yè)績第一名。
這里要著重“科普”一下，陜建集團作為“共建者”，深度參與了國際港務區(qū)從萌芽到如今壯大的全過程。它們的聯(lián)袂進入，所帶來的不僅是雙國企的堅實保障，更是對參與區(qū)域發(fā)展浪潮的初心和使命。
正如已經(jīng)入市的雲(yún)玥府，與奧體中軸公園為鄰，與國際港務區(qū)的發(fā)展勢頭融為一體。
項目鳥瞰效果圖
項目位于奧體中央景觀軸東片區(qū)，占地89畝，規(guī)劃15棟樓，容積率2.5，從公開獲取的面積段信息可知，100-143㎡的空間，精準匹配當下年輕家庭的需求。
這一點在社區(qū)35%綠化率之外，也有所體現(xiàn)。設計師通過場景布置，用充滿生態(tài)氣息的動感線條，勾勒出全年齡段的生活樂園，在公共空間，實現(xiàn)建筑與人的互動。
項目內(nèi)部綠化效果圖
從區(qū)域看，雲(yún)玥府坐擁7.2km奧體中央景觀帶。從周邊配套看，無論是醫(yī)院、學校、商業(yè)，還是奧體企業(yè)總部CBD，和上天入地的軌道交通，陜建與陜交控的首秀，都為市場提供了一個絕佳選項。
國際著名城市規(guī)劃大師劉太格先生認為，一個優(yōu)秀的城市規(guī)劃，需要有人文學者的心、科學家的腦和藝術家的眼。雲(yún)玥府便是如此：優(yōu)勢區(qū)位條件，良好生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)代建筑結構，意境建筑細胞，將這些排列組合，又何嘗不是如今國際港務區(qū)的縮影呢？
建筑外立面效果圖
如果說，十四運為古都西安創(chuàng)造了全新的城市標簽，那么，國際港務區(qū)則為西安市民帶來了前所未有的生活場景，這里的高光時刻也才剛剛開始，西安未來更加現(xiàn)代、開放、綠色的模塊樣板，即將登場。
作者: 大街小巷 時間: 2022-7-26 10:37
一直弄不懂這個是
作者: 玩弄悅西安 時間: 2022-7-26 11:12
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: alphadog619 時間: 2022-7-26 11:50
猝不及防啊，原來是賣房子的。
作者: 大唐明月 時間: 2022-7-26 16:23
前面說國際港務區(qū)說得好好的，最后不知怎么的扯到地產(chǎn)公司去了，真是下筆千言，離題萬里。
| 歡迎光臨 悅西安網(wǎng) (http://wanjia100.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |