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標題: 已開通線路增加車廂的設想 [打印本頁]

作者: solo 時間: 2022-11-29 16:21
標題: 已開通線路增加車廂的設想
由于技術進步及規(guī)劃的短視，西安地鐵大部分線路都采用6B編組，導致部分熱點線路運力不足，特別是2號線、3號線。
由于隧道寬度的限制再想上A車廂已經不可能了，但增加車廂還是有可能的。本來在地鐵站臺兩邊屏蔽門外就各預留一段站臺，本身是供地鐵司機上下、換班用的。但未來換裝無人駕駛智能地鐵后已經不存在司機上下的問題。那這兩邊的空間是否能再利用起來？兩邊的長度加起來算的話，保守看至少可以增加一節(jié)車廂。就算只增加一節(jié)車廂相對于原來也能提升1/6的載客量。
地下車站的改造只需要修改屏蔽門，高架站更是可以直接施工改造，這樣是否可行呢？

作者: jhzeon 時間: 2022-11-29 16:23
另外可以，車頭車尾裝點欄桿，學學阿三掛票增加載客量

作者: bottle 時間: 2022-11-29 16:51
我們的地鐵間隔還沒縮到極限呢，談加車太早了，要是加車是個好辦法，北京肯定比西安加的早

作者: 皇阿瑪萬歲 時間: 2022-11-29 17:32
有一個磚家

作者: manyufo 時間: 2022-11-29 18:20
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作者: tieyf 時間: 2022-11-29 18:27
6B改7B，要看全線所有站的土建和裝修改造可行不可行了

作者: heziphone 時間: 2022-11-29 20:02
不滿足消防疏散需求

作者: 贊頌幸福 時間: 2022-11-29 21:32
不如直接多點車縮短間隔

作者: ywshiwocuole 時間: 2022-11-30 00:12
腦洞大開，有想象力

作者: 472456325 時間: 2022-11-30 01:32

bottle 發(fā)表于 2022-11-29 16:51
我們的地鐵間隔還沒縮到極限呢，談加車太早了，要是加車是個好辦法，北京肯定比西安加的早

西安地鐵調度的間隔很小吧，2分多，有的3分多還能縮？

作者: 偶兜兜有糖 時間: 2022-11-30 03:26

472456325 發(fā)表于 2022-11-30 01:32
西安地鐵調度的間隔很小吧，2分多，有的3分多還能縮？

我在上海坐過排隊的，上一趟還沒出站，我坐的停在隧道內等

作者: bottle 時間: 2022-11-30 09:52

472456325 發(fā)表于 2022-11-30 01:32
西安地鐵調度的間隔很小吧，2分多，有的3分多還能縮？

北京地鐵很多線路高峰期間隔一分四十五秒，縮間隔比加車可行性高很多

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