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標(biāo)題: 14號線往機(jī)場段，有無可能進(jìn)行改造，開通北站到機(jī)場的快車？ [打印本頁]

作者: 西紅柿包子 時(shí)間: 2023-6-29 14:12
標(biāo)題: 14號線往機(jī)場段，有無可能進(jìn)行改造，開通北站到機(jī)場的快車？
通過對2-3個(gè)高架站進(jìn)行改造，增加越行線，實(shí)現(xiàn)高鐵站到機(jī)場一站直達(dá)或者大站快車，縮短運(yùn)行時(shí)間，理論上是否可行。

作者: yility 時(shí)間: 2023-6-29 14:18
如無必要，勿增實(shí)體

作者: 道爺姓何 時(shí)間: 2023-6-29 14:19
確實(shí)太太太太太慢了

作者: 省會合陽 時(shí)間: 2023-6-29 14:21
北站到咸機(jī)的時(shí)間，和成都南站到天機(jī)的時(shí)間差不多。。。不過想想當(dāng)初，機(jī)場城際建成就很費(fèi)力，停工了好久，也不敢奢望什么了。

作者: 十五月亮十六○ 時(shí)間: 2023-6-29 14:23
為了節(jié)省10分鐘，意義不大！12號線才是有效提高城南到機(jī)場的通達(dá)時(shí)間。

作者: 皇都群眾 時(shí)間: 2023-6-29 14:25
本來前兩天去上海準(zhǔn)備體驗(yàn)一把地鐵去咸陽機(jī)場，時(shí)間相對準(zhǔn)確點(diǎn)兒，結(jié)果自查時(shí)間，我果斷放棄了。從西稍門坐大巴花的時(shí)間和坐上北客站到機(jī)場的14號線時(shí)間差不多，我還要坐地鐵到北客站，總時(shí)間長了很多。機(jī)場線確實(shí)要考慮時(shí)間

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-6-29 14:25
真的雞肋。

作者: 懶懶懶 時(shí)間: 2023-6-29 14:28
為啥要改造？可以通過排運(yùn)行圖來解決問題

作者: chuyang119 時(shí)間: 2023-6-29 14:34

皇都群眾發(fā)表于 2023-06-29 14:25
本來前兩天去上海準(zhǔn)備體驗(yàn)一把地鐵去咸陽機(jī)場，時(shí)間相對準(zhǔn)確點(diǎn)兒，結(jié)果自查時(shí)間，我果斷放棄了。從西稍門坐大巴花的時(shí)間和坐上北客站到機(jī)場的14號線時(shí)間差不多，我還要坐地鐵到北客站，總時(shí)間長了很多。機(jī)場線確實(shí)要考慮時(shí)間

你這對比還不明顯，從高新開車去機(jī)場40分鐘，坐地鐵1小時(shí)40分鐘！

作者: 成功在望 時(shí)間: 2023-6-29 14:34
有需要，確實(shí)慢

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-6-29 14:35
把14號線當(dāng)北跨吧。作用能大一點(diǎn)

作者: 德魯伊之怒 時(shí)間: 2023-6-29 14:35
機(jī)場出來坐機(jī)場線的真沒幾個(gè)人，大部分人都是駕車、出租、網(wǎng)約車和大巴之類的其他交通方式進(jìn)城，上個(gè)月才飛的廣州，而且現(xiàn)在機(jī)場也是明顯比以前人少了很多

作者: 功成業(yè)就 時(shí)間: 2023-6-29 14:43
暫不用

作者: 古都人 時(shí)間: 2023-6-29 14:44
節(jié)省的時(shí)間又會加在等車上

作者: 懶得起名 時(shí)間: 2023-6-29 14:51
沒有越行線，大站快車只能建立在拉大發(fā)車間隔再越站的基礎(chǔ)上，意義不大。

作者: Sssssss 時(shí)間: 2023-6-29 15:02
沒必要吧

作者: liujun0012002 時(shí)間: 2023-6-29 15:02
本來就不掙錢，還改造？

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2023-6-29 15:02
沒必要，各個(gè)城市每天坐地鐵去機(jī)場的都是只占一小部分

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-29 15:15

liujun0012002 發(fā)表于 2023-6-29 15:02
本來就不掙錢，還改造？

哈哈，你這個(gè)說得很實(shí)在

作者: shulinbao 時(shí)間: 2023-6-29 15:22
加越行線是沒有可能了（錢，雖然改造既有高架線其實(shí)上海等城市都干過，但是人家是上海，人家不想修新線花征遷費(fèi)用），況且機(jī)場也有規(guī)劃其它站距更長的軌道交通線路，從這一點(diǎn)來看也沒必要。

如果非要想開快車，比如說一些頭腦不太清醒的網(wǎng)友不停在網(wǎng)上建議，導(dǎo)致上面覺得有開的必要，可以通過排運(yùn)行圖的形式排出來幾對大站快車（例如南京S1），但是這會影響正常的班次密度，屬于飲鴆止渴。

作者: 快樂大腦斧 時(shí)間: 2023-6-29 15:32

德魯伊之怒發(fā)表于 2023-06-29 14:35
機(jī)場出來坐機(jī)場線的真沒幾個(gè)人，大部分人都是駕車、出租、網(wǎng)約車和大巴之類的其他交通方式進(jìn)城，上個(gè)月才飛的廣州，而且現(xiàn)在機(jī)場也是明顯比以前人少了很多

這個(gè)機(jī)場線很雞肋嚴(yán)格意義上不叫機(jī)場線

作者: 郭家一豪 時(shí)間: 2023-6-29 15:34
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作者: 暴走的布魯斯 時(shí)間: 2023-6-29 17:08
機(jī)場到北站具體要多久呢從開通到現(xiàn)在我就心血來潮坐過一次印象中感覺好慢

作者: tufei420 時(shí)間: 2023-6-29 17:14
成都不是搞了個(gè)直達(dá)車次嗎，14號可以不？是不沒有軌道

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-29 17:27
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作者: 懶得起名 時(shí)間: 2023-6-29 17:39

tufei420 發(fā)表于 2023-06-29 17:14
成都不是搞了個(gè)直達(dá)車次嗎，14號可以不？是不沒有軌道

要么大成本改造，增加越行線，要么就強(qiáng)行拉大某幾班次發(fā)車間隔，配合著來一趟快車�，F(xiàn)實(shí)是1沒錢，不好改造。2除非你到的時(shí)間剛好趕上快車，否則沒有任何意義。

作者: deuday 時(shí)間: 2023-6-29 18:48
我在北郊，我也覺得雞肋，真不如坐機(jī)場大巴，如果北郊行政中心附近有大巴快線，能靠近地鐵口，再適當(dāng)降低票價(jià)，我覺得是可以和機(jī)場線PK的，誰勝還難說。

作者: tufei420 時(shí)間: 2023-6-29 19:06

懶得起名發(fā)表于 2023-06-29 17:39
要么大成本改造，增加越行線，要么就強(qiáng)行拉大某幾班次發(fā)車間隔，配合著來一趟快車。現(xiàn)實(shí)是1沒錢，不好改造。2除非你到的時(shí)間剛好趕上快車，否則沒有任何意義。

成都有預(yù)留啊，規(guī)劃真是太強(qiáng)了

作者: 偶兜兜有糖 時(shí)間: 2023-6-29 19:20

郭家一豪發(fā)表于 2023-06-29 15:34
先修14號和16號線還不如先修7.11.12號線

14是全運(yùn)配套，16真不如改12

作者: 369852536 時(shí)間: 2023-6-29 19:54

作者: 兵馬俑 時(shí)間: 2023-6-29 19:57

偶兜兜有糖發(fā)表于 2023-06-29 19:20
14是全運(yùn)配套，16真不如改12

為了幾天運(yùn)動會，搞個(gè)這破玩意

作者: happytogether 時(shí)間: 2023-6-30 00:32
重慶是怎么坐到那么多條直快線路的，甚至可以不同線路越線直達(dá)，太羨慕了

作者: 一葉清嵐 時(shí)間: 2023-6-30 08:54
不好整

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-6-30 09:59
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作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-6-30 19:22
沒意義，有12號線，14號線設(shè)計(jì)時(shí)速擺在那里，開大站也快不了多少。另外14現(xiàn)在間隔那么長，即使開大站車也不需要越行。

作者: ask2022 時(shí)間: 2023-7-1 00:08
機(jī)場線之前就是按城際鐵路修的，后來交給西安地鐵了�，F(xiàn)在17號線似乎也是這種玩法。

作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-7-1 19:41
機(jī)場通高鐵才是終極最優(yōu)解兄弟縣市可以坐火車趕飛機(jī) 進(jìn)一步增加機(jī)場輻射面積也能快速到達(dá)北站東站

作者: 胸口碎大石 時(shí)間: 2023-7-2 08:06

作者: 快樂大腦斧 時(shí)間: 2023-7-2 20:30

作者: 曹司徒 時(shí)間: 2023-8-17 10:02

兵馬俑發(fā)表于 2023-06-29 19:57
為了幾天運(yùn)動會，搞個(gè)這破玩意

機(jī)場段最開始可不是，最開始還打算正兒八經(jīng)北站站場引出，開城際呢，后來改著改著成了現(xiàn)在的情況，再后來要全運(yùn)了，干脆就延伸得了

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