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標題: 西安機場航空口岸與其他機場出入境人次對比 [打印本頁]

作者: 小雪兒 時間: 2024-7-20 18:11
標題: 西安機場航空口岸與其他機場出入境人次對比
本帖最后由小雪兒于 2024-7-20 18:26 編輯

2024年1-6月西安機場出入境53.6萬人次
2024年1-6月鄭州機場出入境37.4萬人次
2024年1-6月昆明機場出入境136.1萬人次
2024年1-6月成都機場出入境269.2萬人次

2019年1-12月西安機場出入境304.2萬人次
2019年1-12月鄭州機場出入境192.0萬人次
2019年1-12月昆明機場出入境455.1萬人次
2019年1-12月成都機場出入境701.3萬人次

作者: Lyf 時間: 2024-7-20 18:20
說白了，沒有自己的正統(tǒng)航司，好的航線別的城市的航司憑什么放到西安，又不是親生的。

作者: 西安虎子 時間: 2024-7-20 18:21

小雪兒發(fā)表于 2024-07-20 18:14
西安缺國際客流嗎？出入境比不上機場客流高的成都理解比不上和自己差不多的昆明也理解現(xiàn)在連鄭州都比不上了

西安機場出入境數(shù)據不準！準確數(shù)據是上半年53萬多。

作者: 小雪兒 時間: 2024-7-20 18:26

西安虎子發(fā)表于 2024-07-20 18:21
西安機場出入境數(shù)據不準！準確數(shù)據是上半年53萬多。

感謝指正只統(tǒng)計了入境現(xiàn)在已修改

作者: 西安虎子 時間: 2024-7-20 18:26

發(fā)表于 1970-01-01 08:00

應以陜西邊檢的數(shù)據為準。海關只管物不管人！

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-7-20 18:34
沒有本土航司的硬傷

作者: 鏑大王 時間: 2024-7-20 19:12
成都持續(xù)進步的速度確實恐怖。天府機場開航后差距加速拉大了。

作者: Ren 時間: 2024-7-20 20:49
19年西安出入境的旅客全國應該是在10名開外了西安這種情況只能多開國際線拉客流

作者: 阿童木先生 時間: 2024-7-20 22:18
就差一個本地航司

作者: gakki嫁我 時間: 2024-7-21 07:21
本來說韓亞7月初要復航的結果到現(xiàn)在還沒
不過大韓把737-900ER最近換成330-300了
每一班提供的座位數(shù)增加了100個左右

作者: Yukino 時間: 2024-7-21 23:53

Lyf 發(fā)表于 2024-7-20 18:20
說白了，沒有自己的正統(tǒng)航司，好的航線別的城市的航司憑什么放到西安，又不是親生的。

沒有航司也可以補貼。。事實就是現(xiàn)在就沒錢補貼。連補貼的錢都沒有。還想弄自己的航司，有那錢？

作者: hmaimi 時間: 2024-7-22 15:43

Yukino 發(fā)表于 2024-7-21 23:53
沒有航司也可以補貼。。事實就是現(xiàn)在就沒錢補貼。連補貼的錢都沒有。還想弄自己的航司，有那錢？

有自己的航司更方便做中轉，航線的存活率會更高

作者: qiangtc 時間: 2024-7-27 14:25

Lyf 發(fā)表于 2024-7-20 18:20
說白了，沒有自己的正統(tǒng)航司，好的航線別的城市的航司憑什么放到西安，又不是親生的。

說白了航空公司是要賺錢的，賠錢得事可以適當?shù)母�，但不能無限得干。本土航司必然為本土服務，但本土要能給補貼。不然大多數(shù)國際航線都得賠錢。西安能支持國際航線的前提是國際旅游需求旺盛，國際貿易發(fā)達。目前看旅游恢復比較慢，經濟本來就是西安得短板，國際商務客流難以指望。不能天天賠錢看數(shù)據。
換個說法，本土航司為什么發(fā)展得好，是因為本土有大量得客流需求，支撐了本土航司。西安算是有長安航和幸福航，但是為什么發(fā)展不起來？

作者: Lyf 時間: 2024-7-27 15:28

qiangtc 發(fā)表于 2024-07-27 14:25
說白了航空公司是要賺錢的，賠錢得事可以適當?shù)母�，但不能無限得干。本土航司必然為本土服務，但本土要能給補貼。不然大多數(shù)國際航線都得賠錢。西安能支持國際航線的前提是國際旅游需求旺盛，國際貿易發(fā)達。目前看旅游恢復比較慢，經濟本來就是西安得短板，國際商務客流難以指望。不能天天賠錢看數(shù)據。
換個說法，本土航司為什么發(fā)展得好，是因為本土有大量得客流需求，支撐了本土航司。西安算是有長安航和幸福航，但是為什么發(fā)展不起來？

首先西安疫情前二線城市里國際航線上座率數(shù)一數(shù)二。而且東航南航國航每年虧損數(shù)十億，賠錢的事他們可沒停過，要知道在我們這里是政策作用大于市場的。并且南航是可以飛西安到烏魯木齊航線來賺錢的，東航也可以用飛西安到昆明的航線來賺錢，并沒有人規(guī)定賺錢只允許在始發(fā)地自己總部城市。另外幸福、長安航的定位本身就是國內廉航，這是上面賦予他的職責和發(fā)展方向，所以政策的局限性導致這兩家不允許發(fā)展寬體國際航線。我認為西安最應該做的事情是當一個會哭的孩子，而不是懂事的孩子，這樣才有政策，而不是PUA自己、反思自己。

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