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悅西安網(wǎng)

標題: 475.3w，歷史第七 [打印本頁]

作者: Google 時間: 2025-1-11 08:34
標題: 475.3w，歷史第七
春節(jié)前高峰
(, 下載次數(shù): 5)

作者: 理想理想 時間: 2025-1-11 09:03
希望能夠早日調(diào)整換乘系數(shù)！

作者: 古道月明 時間: 2025-1-11 09:40

理想理想發(fā)表于 2025-1-11 09:03
希望能夠早日調(diào)整換乘系數(shù)！

就是個數(shù)字而已，公里數(shù)才是最實在的

作者: 大唐明月 時間: 2025-1-11 09:49
換乘系數(shù)也不能小看，我們需要最真實的數(shù)據(jù)！

作者: 起個啥名好呢 時間: 2025-1-11 10:14
為啥前十里面，西安的系數(shù)最低

作者: 紀武寒 時間: 2025-1-11 11:10
西郊人民的8號線

作者: Google 時間: 2025-1-11 11:11

起個啥名好呢發(fā)表于 2025-01-11 10:14
為啥前十里面，西安的系數(shù)最低

少造謠了，武漢最低

作者: reyyang 時間: 2025-1-11 11:12

大唐明月發(fā)表于 2025-1-11 09:49
換乘系數(shù)也不能小看，我們需要最真實的數(shù)據(jù)！

真實數(shù)據(jù)，就是進閘人數(shù)和出閘人數(shù)，這個不會有假的，但從來不公布

作者: websocket 時間: 2025-1-11 11:43
截圖前至少點一下《查看全文》吧，基本的轉(zhuǎn)帖素養(yǎng)。

作者: 馬家灣鐘某離 時間: 2025-1-11 12:22

起個啥名好呢發(fā)表于 2025-01-11 10:14
為啥前十里面，西安的系數(shù)最低

其實是武漢最低，低到直接從跟重慶你來我去變成了斷檔老9，武漢網(wǎng)友都麻了

作者: llala 時間: 2025-1-11 13:47

馬家灣鐘某離發(fā)表于 2025-01-11 12:22
其實是武漢最低，低到直接從跟重慶你來我去變成了斷檔老9，武漢網(wǎng)友都麻了

武漢沒有環(huán)線

作者: 小西安不小 時間: 2025-1-11 14:00

Google 發(fā)表于 2025-01-11 11:11
少造謠了，武漢最低

西安最低

作者: changanrise 時間: 2025-1-11 14:30

reyyang 發(fā)表于 2025-1-11 11:12
真實數(shù)據(jù)，就是進閘人數(shù)和出閘人數(shù)，這個不會有假的，但從來不公布

我從一號線的開遠門口入閘，又從14號線的機場西口出閘，模型認定我1-2-14。但事實是8-2-14。所以模型很重要。

作者: 起個啥名好呢 時間: 2025-1-11 14:55

Google 發(fā)表于 2025-01-11 11:11
少造謠了，武漢最低

西安1.57，武漢1.59，你說誰低

作者: Google 時間: 2025-1-11 16:21

起個啥名好呢發(fā)表于 2025-01-11 14:55
西安1.57，武漢1.59，你說誰低

武漢1.54，怎么這么多顛倒是非的？

作者: 起個啥名好呢 時間: 2025-1-11 16:41

Google 發(fā)表于 2025-01-11 16:21
武漢1.54，怎么這么多顛倒是非的？

建議你去核實下在說話吧，一會說別人造謠，一會說別人顛倒是非。你在說你自己吧

作者: 起個啥名好呢 時間: 2025-1-11 16:42
人才！
(, 下載次數(shù): 1)

作者: ossify 時間: 2025-1-11 17:00

起個啥名好呢發(fā)表于 2025-1-11 16:42
人才！

這個是推測估算的數(shù)字，就看個大概，要等交通部每月公布進站量后，才能倒算上月的實際換乘系數(shù)，本月當前的系數(shù)，沒有內(nèi)部數(shù)據(jù)誰也不知道

作者: 起個啥名好呢 時間: 2025-1-11 17:05

ossify 發(fā)表于 2025-01-11 17:00
這個是推測估算的數(shù)字，就看個大概，要等交通部每月公布進站量后，才能倒算上月的實際換乘系數(shù)，本月當前的系數(shù)，沒有內(nèi)部數(shù)據(jù)誰也不知道

是啊，既然這樣，樓主何必說別人造謠，又說別人顛倒是非，有必要這樣子嗎？

作者: 世紀長安 時間: 2025-1-11 21:23

changanrise 發(fā)表于 2025-1-11 14:30
我從一號線的開遠門口入閘，又從14號線的機場西口出閘，模型認定我1-2-14。但事實是8-2-14。所以模型很重 ...

我選8-4-14

作者: JesseZhu 時間: 2025-1-13 15:41

changanrise 發(fā)表于 2025-1-11 14:30
我從一號線的開遠門口入閘，又從14號線的機場西口出閘，模型認定我1-2-14。但事實是8-2-14。所以模型很重 ...

你怎么知道模型認定你是1-2-14？你是地鐵公司員工？

作者: reyyang 時間: 2025-1-14 09:04

changanrise 發(fā)表于 2025-1-11 14:30
我從一號線的開遠門口入閘，又從14號線的機場西口出閘，模型認定我1-2-14。但事實是8-2-14。所以模型很重 ...

為什么不1-4-14呢，這樣你少走很多路

我就是這樣走的

作者: changanrise 時間: 2025-1-14 13:28

reyyang 發(fā)表于 2025-1-14 09:04
為什么不1-4-14呢，這樣你少走很多路

我就是這樣走的

早晨趕車（14號線）。8號線內(nèi)環(huán)6:10發(fā)車，一號線要晚幾分鐘，而且北大街換乘明顯不如市圖好（省去2號線4站的擁擠）。2號線最大的優(yōu)勢是不繞彎，從市圖至北站只需5站12分鐘（雖然很擁擠）。步行距離雖然長，但能趕上6:55的那班14號線。倒4號線最早只能坐7:00以后的車。

作者: reyyang 時間: 2025-1-14 13:53

changanrise 發(fā)表于 2025-1-14 13:28
早晨趕車（14號線）。8號線內(nèi)環(huán)6:10發(fā)車，一號線要晚幾分鐘，而且北大街換乘明顯不如市圖好（省去2號線4 ...

北大街1換2，確實不如五路口1換4來得快，而且北站2換14也不如4換14好玩

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