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標(biāo)題: 西渝高鐵項(xiàng)目前河特大橋連續(xù)梁順利合龍 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-6-10 12:33
標(biāo)題: 西渝高鐵項(xiàng)目前河特大橋連續(xù)梁順利合龍
6月6日，歷經(jīng)160余天的奮戰(zhàn)，由中鐵北京工程局承建的西渝高鐵站前五標(biāo)項(xiàng)目前河特大橋連續(xù)梁順利合龍，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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前河特大橋全長(zhǎng)556.55米，孔跨形式11×32米簡(jiǎn)支梁（48+88+48）米連續(xù)梁。本次合龍的連續(xù)梁為單箱單室、變高度變截面箱梁，梁體全長(zhǎng)185.55米，橋面寬度為12.6米，分11個(gè)號(hào)段，上跨8級(jí)航道前河。
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施工中，面對(duì)水中墩施工技術(shù)復(fù)雜、汛期河道水位上漲迅速等不利因素，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌資源配置，倒排工期節(jié)點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)安全穿透式管理要求，注重過(guò)程管控，提前組織施工人員開展專業(yè)技術(shù)、安全質(zhì)量交底培訓(xùn)，合理安排施工計(jì)劃，搶抓中低水位施工有效期，最大程度降低汛期對(duì)施工進(jìn)度的影響。此外，項(xiàng)目部多次召開專題技術(shù)會(huì)議深入研究水中墩施工技術(shù)，引入BIM建模、應(yīng)力監(jiān)測(cè)等智能建造技術(shù)，不斷完善施工方案，攻克了高墩大跨結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性難題。澆筑中，項(xiàng)目部嚴(yán)格控制混凝土澆筑速度和溫度，安排專職安全員全過(guò)程監(jiān)督，確保連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率，為前河特大橋連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀?br />

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