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標(biāo)題: 【西戶線】車輛維保 [打印本頁]

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-6 17:46
標(biāo)題: 【西戶線】車輛維保
(, 下載次數(shù): 18)

作者: 凌晨 時間: 2025-8-6 17:52
應(yīng)該是四輛車，為啥合同是兩個，難道那兩個黃了

作者: 刺青 時間: 2025-8-6 19:09
維保結(jié)束就繼續(xù)待在那休息嗎

作者: 看瓜悅西安 時間: 2025-8-6 19:14
我靠，一點(diǎn)錢沒掙呢又是一千多萬的費(fèi)用。趕緊上線掙錢吧

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-6 19:15

凌晨發(fā)表于 2025-08-06 17:52
應(yīng)該是四輛車，為啥合同是兩個，難道那兩個黃了

這是針對現(xiàn)有兩列車的維保

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-6 19:17

刺青發(fā)表于 2025-08-06 19:09
維保結(jié)束就繼續(xù)待在那休息嗎

有一個存車場在建

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-6 19:38

看瓜悅西安發(fā)表于 2025-08-06 19:14
我靠，一點(diǎn)錢沒掙呢又是一千多萬的費(fèi)用。趕緊上線掙錢吧

地鐵七八億起步，一個存車場0.2億

作者: 凌晨 時間: 2025-8-6 20:18

冰碎玉消發(fā)表于 2025-08-06 19:15
這是針對現(xiàn)有兩列車的維保

間接說明另外兩輛短期不會到了

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-6 21:06

凌晨發(fā)表于 2025-08-06 20:18
間接說明另外兩輛短期不會到了

目前只有一個存車場，全部到位地方不夠吧

作者: 2509 時間: 2025-8-7 10:08

冰碎玉消發(fā)表于 2025-08-06 21:06
目前只有一個存車場，全部到位地方不夠吧

那次路過工地，問工人說還要再鋪一兩條存車線

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-7 10:23

2509 發(fā)表于 2025-08-07 10:08
那次路過工地，問工人說還要再鋪一兩條存車線

現(xiàn)在建的存車場東邊有簡易棚和倉儲民房還要拆遷，為存車場擴(kuò)建提供土地，四列車全部到位現(xiàn)有存車線不夠停放，參照地鐵車輛段應(yīng)該給每列車都安排有存車段。

作者: 凌晨 時間: 2025-8-7 11:52

冰碎玉消發(fā)表于 2025-08-07 10:23
現(xiàn)在建的存車場東邊有簡易棚和倉儲民房還要拆遷，為存車場擴(kuò)建提供土地，四列車全部到位現(xiàn)有存車線不夠停放，參照地鐵車輛段應(yīng)該給每列車都安排有存車段。

那個地方屬于國防占地，不好協(xié)調(diào)

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-7 13:33

凌晨發(fā)表于 2025-08-07 11:52
那個地方屬于國防占地，不好協(xié)調(diào)

這兩列車先投運(yùn)起來，后續(xù)存車場擴(kuò)建可以通過土地置換協(xié)調(diào)

作者: 京兆壹號 時間: 2025-8-7 18:37

冰碎玉消發(fā)表于 2025-08-07 13:33
這兩列車先投運(yùn)起來，后續(xù)存車場擴(kuò)建可以通過土地置換協(xié)調(diào)

也是車先跑起來不浪費(fèi) 。要是不夠了肯定就會想辦法買車擴(kuò)地

作者: reyyang 時間: 2025-8-7 20:57
這個油電混動是屬于增程式，還是插混式？

作者: 冰碎玉消 時間: 2025-8-7 21:15

reyyang 發(fā)表于 2025-08-07 20:57
這個油電混動是屬于增程式，還是插混式？

兩套系統(tǒng)，臥式柴油機(jī)動力和蓄電池動力包

作者: 車蕓 時間: 2025-8-9 22:49

reyyang 發(fā)表于 2025-08-07 20:57
這個油電混動是屬于增程式，還是插混式？

電氣化內(nèi)燃機(jī)車都是增程式，發(fā)動機(jī)沒有那么大的低速力矩，所以都是純電機(jī)驅(qū)動。東風(fēng)系列都已經(jīng)是電機(jī)了，只是用柴油發(fā)電而已，幾十年前就這樣了。這個不一樣的地方只是加了電池，不用柴油發(fā)電機(jī)一直工作而已。

作者: 男神大表哥 時間: 2025-8-26 09:37

reyyang 發(fā)表于 2025-8-7 20:57
這個油電混動是屬于增程式，還是插混式？

CJ5E-B 油電混合動車組屬于‌非插電式混合動力‌（HEV），即傳統(tǒng)油電混合動力系統(tǒng)，而非插電式混合動力（PHEV）或增程式。 ‌
動力系統(tǒng)解析
CJ5E-B采用柴油機(jī)發(fā)電與電池聯(lián)合供電模式，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，電池通過制動能量回收系統(tǒng)充電，無法外接充電。其純電續(xù)航里程僅約20公里（最高時速60公里/小時），完全依賴燃油驅(qū)動時油耗較傳統(tǒng)燃油車降低20%-40%。 ‌
與其他混動類型的區(qū)別
‌插電混動‌（PHEV）：支持外部充電，純電續(xù)航里程≥43公里，可享受新能源政策。 ‌
‌增程式‌：發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪，純電續(xù)航更長（如理想ONE可達(dá)180公里）。 ‌
CJ5E-B的設(shè)計(jì)更接近傳統(tǒng)油電混合動力車型，主要用于城市軌道交通短途通勤，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能。 ‌

作者: kraj 時間: 2025-8-27 21:51
可以

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