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標(biāo)題: 2025年西安機(jī)場暑運(yùn)預(yù)計客流931萬增長1% [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時間: 2025-8-7 06:10
標(biāo)題: 2025年西安機(jī)場暑運(yùn)預(yù)計客流931萬增長1%
來源：西安發(fā)布

截至目前20250803暑運(yùn)客流超500萬增長0.7%
(, 下載次數(shù): 17)

作者: fandeen 時間: 2025-8-7 07:49
T5投運(yùn)后，怎么增長的還很有限

作者: xiekou 時間: 2025-8-7 07:59

fandeen 發(fā)表于 2025-08-07 07:49
T5投運(yùn)后，怎么增長的還很有限

多年不遇高溫，能增長已經(jīng)是T5的功勞了！

作者: Ren 時間: 2025-8-7 08:11

fandeen 發(fā)表于 2025-08-07 07:49
T5投運(yùn)后，怎么增長的還很有限

跟新航站樓關(guān)系不大目前還是雙跑也沒放量

作者: 滿梅樂 時間: 2025-8-7 09:15

fandeen 發(fā)表于 2025-08-07 07:49
T5投運(yùn)后，怎么增長的還很有限

T5還沒有完全開放，航班數(shù)還是那些

作者: fandeen 時間: 2025-8-7 09:34

Ren 發(fā)表于 2025-08-07 08:11
跟新航站樓關(guān)系不大目前還是雙跑也沒放量

有道理

作者: Aurora… 時間: 2025-8-7 10:17

滿梅樂發(fā)表于 2025-08-07 09:15
T5還沒有完全開放，航班數(shù)還是那些

還得等三跑四跑增加容量提高效率期待明年春運(yùn)的數(shù)據(jù)好看一些

作者: HpTreeFriends 時間: 2025-8-7 10:24

Ren 發(fā)表于 2025-08-07 08:11
跟新航站樓關(guān)系不大目前還是雙跑也沒放量

是的等三跑投用才會有量的提升

作者: mxd 時間: 2025-8-7 11:02

Aurora… 發(fā)表于 2025-08-07 10:17
還得等三跑四跑增加容量提高效率期待明年春運(yùn)的數(shù)據(jù)好看一些

三跑啥時候開

作者: RefleXtion 時間: 2025-8-7 11:19

mxd 發(fā)表于 2025-08-07 11:02
三跑啥時候開

快的話10月底，慢的話12月

作者: 滿梅樂 時間: 2025-8-7 11:47

Aurora… 發(fā)表于 2025-08-07 10:17
還得等三跑四跑增加容量提高效率期待明年春運(yùn)的數(shù)據(jù)好看一些

對，還得等新跑道和新的指廊

作者: gjml1908 時間: 2025-8-7 15:56
目前還是雙跑道，小時容量沒改變的情況下，能增長也挺不容易，最近每天航班量都是1000+

作者: linchenli 時間: 2025-8-7 16:52

歸根結(jié)底還是客流，時刻和跑道不到位的情況下，如果客流大，航空公司肯定就用大飛機(jī)飛了。目前的環(huán)境下，還是客流沒有什么增長。相反，最近昆明的客流大幅上升，烏魯木齊的增長與其新航站樓的啟用相關(guān)，更關(guān)鍵的是暑期游客大幅上升。

作者: 劇已落幕 時間: 2025-8-7 19:03
今年鐵定11名了暑運(yùn)萎成這樣前十就不要想了

作者: mxd 時間: 2025-8-8 00:48

linchenli 發(fā)表于 2025-08-07 16:52
歸根結(jié)底還是客流，時刻和跑道不到位的情況下，如果客流大，航空公司肯定就用大飛機(jī)飛了。目前的環(huán)境下，還是客流沒有什么增長。相反，最近昆明的客流大幅上升，烏魯木齊的增長與其新航站樓的啟用相關(guān)，更關(guān)鍵的是暑期游客大幅上升。

昆明暑運(yùn)沒比西安客流多多少甚至差不多，烏魯木齊我也飛過幾次確實大部分都寬體但是總體量有限客流也不是很高

作者: linchenli 時間: 2025-8-8 15:40

mxd 發(fā)表于 2025-8-8 00:48
昆明暑運(yùn)沒比西安客流多多少甚至差不多，烏魯木齊我也飛過幾次確實大部分都寬體但是總體量有限客流也不是 ...

要用增長來看，而不是客流總量；按照客流總量，對比白云、浦東、甚至天府，西安也很菜。增長疲軟才是最可怕的，總的來說，今年情況的增長主要在一線城市，二線城市除了杭州，普遍疲軟，這不是好事�？赡苷f明經(jīng)濟(jì)大環(huán)境越來越差了。

作者: 咸陽 時間: 2025-8-8 19:22
客座率不行

作者: ncow 時間: 2025-8-9 10:50

mxd 發(fā)表于 2025-8-8 00:48
昆明暑運(yùn)沒比西安客流多多少甚至差不多，烏魯木齊我也飛過幾次確實大部分都寬體但是總體量有限客流也不是 ...

昆明這個暑運(yùn)比西安還是多不少的，每周多七八萬到十萬，對于周運(yùn)量百萬的機(jī)場已經(jīng)是很大優(yōu)勢了

作者: hypercui 時間: 2025-8-9 11:58
航班量沒落后甚至高出一些城市。但客流落后說明座位數(shù)不夠。客流還是主要問題。放量解決不了客流量排名持續(xù)下降，城市發(fā)展才是根本問題。城市魅力在減退。城市亂想城市管理怎么樣看在眼里急在心里。

作者: Google 時間: 2025-8-9 18:42

Ren 發(fā)表于 2025-08-07 08:11
跟新航站樓關(guān)系不大目前還是雙跑也沒放量

倫敦格特威克只有一條跑道運(yùn)行，怎么年客運(yùn)量也超過4000萬

作者: Ren 時間: 2025-8-9 19:07

Google 發(fā)表于 2025-08-09 18:42
倫敦格特威克只有一條跑道運(yùn)行，怎么年客運(yùn)量也超過4000萬

塔臺效率高寬體多機(jī)坪效率高最大化運(yùn)用時刻國內(nèi)機(jī)場運(yùn)營水平和人家不是一個級別

作者: xiylj 時間: 2025-8-12 14:31
整體增長0.7，國際客流增長30%多，那國內(nèi)客流其實是下降的。

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