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標(biāo)題: 西安東站高架快速路項(xiàng)目T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋0號(hào)梁段順利完成混凝土澆筑 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-8-13 20:13
標(biāo)題: 西安東站高架快速路項(xiàng)目T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋0號(hào)梁段順利完成混凝土澆筑
8月13日
西安東站高架快速路項(xiàng)目
T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋0號(hào)梁段順利完成混凝土澆筑
標(biāo)志著轉(zhuǎn)體橋上部結(jié)構(gòu)施工全面啟動(dòng)
為后續(xù)橋梁“空中轉(zhuǎn)體”作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
(, 下載次數(shù): 21)
項(xiàng)目位于陜西省西安市，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道、陜西“米”字型高鐵網(wǎng)架構(gòu)的重要樞紐配套工程之一。由南、北側(cè)集疏運(yùn)系統(tǒng)和西安東站南北兩側(cè)落客高架車道等工程組成。交通公司承建的南側(cè)集疏運(yùn)系統(tǒng)共設(shè)置2條主線橋及3條匝道。
建成投用后，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客可達(dá)3650萬(wàn)人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、服務(wù)共建“一帶一路”倡議具有重要意義。
(, 下載次數(shù): 18)
作為西安東站核心配套工程，規(guī)劃南路轉(zhuǎn)體橋工程橫跨西安東站南咽喉區(qū)，同步跨越西康高鐵、西十高鐵、西康便線，改建西康普速鐵路。橋梁總長(zhǎng)190米，孔跨布置為1孔50米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁和2孔70米預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)，其中T構(gòu)采用轉(zhuǎn)體施工工藝，可最大限度降低施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾。
(, 下載次數(shù): 26)
(, 下載次數(shù): 18)
2×70米T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋選用豎向承載力為1.5萬(wàn)噸的RPC球鉸，上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體最大重量約1.3萬(wàn)噸，其中0#塊箱梁梁段混凝土澆筑最大高度為10米，總重量約2800噸，是全橋混凝土自重最大的控制性節(jié)段。
作為涉鐵工程，項(xiàng)目需同步推進(jìn)鐵路用地審批、涉鐵專項(xiàng)施工方案專家論證、跨部門施工安全協(xié)議簽訂等關(guān)鍵工作。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“咬定青山不放松”的攻堅(jiān)韌勁，聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)各方資源，成功取得涉鐵施工許可，為混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的順利推進(jìn)筑牢了保障基石。
(, 下載次數(shù): 23)
(, 下載次數(shù): 20)

作者: 發(fā)光廠 時(shí)間: 2025-8-13 23:06
上山的路下穿整個(gè)鐵軌�。�

作者: 星海 時(shí)間: 2025-8-14 10:41
高神，請(qǐng)問(wèn)下長(zhǎng)鳴路南三環(huán)立交和長(zhǎng)鳴路南繞城高速立交，這兩是預(yù)計(jì)啥時(shí)候開(kāi)通呢？

作者: gao123 時(shí)間: 2025-8-14 12:37

星海發(fā)表于 2025-08-14 10:41
高神，請(qǐng)問(wèn)下長(zhǎng)鳴路南三環(huán)立交和長(zhǎng)鳴路南繞城高速立交，這兩是預(yù)計(jì)啥時(shí)候開(kāi)通呢？

和高鐵同步開(kāi)通唄

作者: gao123 時(shí)間: 2025-8-14 12:39

發(fā)光廠發(fā)表于 2025-08-13 23:06
上山的路下穿整個(gè)鐵軌啊？

灞臨路改線，下穿整個(gè)軌行區(qū)

作者: 圣西羅小球童 時(shí)間: 2025-8-14 17:09

gao123 發(fā)表于 2025-08-14 12:39
灞臨路改線，下穿整個(gè)軌行區(qū)

現(xiàn)在灞臨路有個(gè)涵洞，大概就是那個(gè)位置？

作者: gao123 時(shí)間: 2025-8-14 17:41

圣西羅小球童發(fā)表于 2025-08-14 17:09
現(xiàn)在灞臨路有個(gè)涵洞，大概就是那個(gè)位置？

灞臨路因?yàn)闁|站施工都改線兩次了，目前還不是最終版，但目前那個(gè)下穿鐵路涵洞應(yīng)該是永久工程，然后是直接往西走去接長(zhǎng)鳴路，不是往西走，再往北走，再往西走去浐河?xùn)|路的路線了

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