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標(biāo)題: 取消一口價(jià)，才能保障滴滴司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益 [打印本頁]

作者: 十二 時(shí)間: 2025-8-20 23:19
標(biāo)題: 取消一口價(jià)，才能保障滴滴司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益
一口價(jià)在司機(jī)端，一公里只有8毛錢，4公里左右3塊6一口價(jià)都有人搶。累死累活的跑11個(gè)小時(shí)，去掉電力成本，以及吃喝成本，200塊錢左右，保障滴滴師傅的勞動(dòng)權(quán)益才能更好的服務(wù)，

外賣員，快遞員也是同樣，
外賣員有些單子一公里只有5毛左右，或者1塊，你的外賣單可能就滯留在那里沒人搶，

快遞員也是同樣，送一個(gè)快遞只有一塊左右，

不如全給你放到快遞柜，或者菜鳥驛站，

作者: websocket 時(shí)間: 2025-8-20 23:32
市場規(guī)律，無需干預(yù)。

作者: 369852536 時(shí)間: 2025-8-21 00:09
本來就是，這樣的做法能同時(shí)保證網(wǎng)約車司機(jī)和本市出租車司機(jī)雙方的既得利益都盡可能的不受影響。變相提高服務(wù)質(zhì)量，也遏制了低價(jià)競爭。這做法就應(yīng)該像之前車讓人那樣全國推廣，就這論壇里還有某些***的人在喊叫

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2025-8-21 01:21
盡管你說的有道理，但是這目的可是為了出租車。

作者: gjml1908 時(shí)間: 2025-8-21 07:28

websocket 發(fā)表于 2025-8-20 23:32
市場規(guī)律，無需干預(yù)。

惡性競爭，內(nèi)卷式競爭最終導(dǎo)致的結(jié)果就是服務(wù)質(zhì)量下降，讓供需雙方都受益才是一個(gè)理想的狀態(tài)

作者: 十二 時(shí)間: 2025-8-21 07:34

起名困難癥發(fā)表于 2025-08-21 01:21
盡管你說的有道理，但是這目的可是為了出租車。

你知道全市大量的滴滴司機(jī)向有關(guān) 部門投訴平臺(tái)嘛？

作者: jay029 時(shí)間: 2025-8-21 08:22

gjml1908 發(fā)表于 2025-08-21 07:28
惡性競爭，內(nèi)卷式競爭最終導(dǎo)致的結(jié)果就是服務(wù)質(zhì)量下降，讓供需雙方都受益才是一個(gè)理想的狀態(tài)

惡性競爭的原因是供過于求。。。

作者: qxf 時(shí)間: 2025-8-21 10:08
[一口價(jià)在司機(jī)端，一公里只有8毛錢]

這個(gè)問題不是乘客的鍋，而是平臺(tái)吃相太狠，一口價(jià)在乘客端，最便宜也要2塊2一公里，平臺(tái)直接拿了80%的利潤，乘客覺得自己付了錢，司機(jī)覺得自己付出了勞動(dòng)，但是沒有拿到相應(yīng)的報(bào)酬，所以現(xiàn)在政策就是取消一口價(jià)，然后提高乘客的付費(fèi)，讓乘客去補(bǔ)貼司機(jī)？然后平臺(tái)該拿的錢一分不少？這合理么？

作者: moulian2010 時(shí)間: 2025-8-21 10:18
這也能洗，嫌賺不到錢別跑了唄。況且這規(guī)定就是為了出租車定的。

相對于出租車司機(jī)那點(diǎn)利益，這件事在網(wǎng)絡(luò)上對城市形象造成的負(fù)面影響被忽視了。很多人都因此放棄了來西安的旅游計(jì)劃。

洗地的別說有人黑，那你明知道有人黑還搞這種政策不是愚蠢是什么？

作者: 大愛愛5 時(shí)間: 2025-8-21 10:56
貨拉拉微面超過三十公里的訂單，一公里也就一塊多一點(diǎn)。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-8-21 12:31
行政手段強(qiáng)行干預(yù)市場競爭，政府該管的企業(yè)有沒有守法，有沒有落實(shí)國家的勞工和福利政策，有沒有串通壟斷，這種人為規(guī)定價(jià)格根本就不會(huì)解決任何問題。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-8-21 12:37
本帖最后由 ossify 于 2025-8-21 12:50 編輯

為什么網(wǎng)約車便宜，因?yàn)殚_的人多
為什么開的人多，因?yàn)殚T檻低，能掙到錢
為什么現(xiàn)在掙不到錢了，因?yàn)殚_的人實(shí)在太多了

本質(zhì)是就業(yè)環(huán)境殘酷，缺乏工作崗位，人們只能參與到這種沒有什么門檻但需求量大的內(nèi)卷行業(yè)。看看這些年的招商，除了吃前任老本，引來什么像樣的了？作為手握城市資源的領(lǐng)頭者，不去想辦法怎么集中力量握拳出擊，而是在這裝模作樣的屎上雕花

作者: reyyang 時(shí)間: 2025-8-21 14:55
知道為什么那么多年來，出租車沒增加幾輛嗎？

作者: 匯文 時(shí)間: 2025-8-21 17:36
沒一口價(jià)是不就干不過專車了

作者: 廣志 時(shí)間: 2025-8-21 20:29
惡心

作者: 西北望射天狼 時(shí)間: 2025-8-22 09:22
沒坐過8毛錢的一口價(jià)，只坐過2塊到2.5塊的一口價(jià)，你說價(jià)格低嗎？

作者: 德隆長安 時(shí)間: 2025-8-22 09:50
本帖最后由德隆長安于 2025-8-22 09:57 編輯

這樣違反市場規(guī)律的事情,應(yīng)該是約談平臺(tái)。

作者: 古都人 時(shí)間: 2025-8-22 10:28

websocket 發(fā)表于 2025-8-20 23:32
市場規(guī)律，無需干預(yù)。

全世界都沒有不受干預(yù)的市場規(guī)律，放國外司機(jī)工會(huì)這會(huì)都組織罷工了

作者: 324求補(bǔ) 時(shí)間: 2025-8-23 06:47
這么說吧，最早的專車就是專車
快車就是快車，后來出了一個(gè)優(yōu)享型，最后有出了個(gè)特惠一口價(jià)。本來都是什么車型拉什么車型的訂單。問題就在特惠一口價(jià)。這個(gè)出來之后，乘客都去叫一口價(jià)了。司機(jī)就不到單子了，平臺(tái)就去讓司機(jī)向下兼容，開通接特惠訂單，不然乘客叫車沒車，司機(jī)停那沒訂單接。最后慢慢的所有車型都向下兼容了。專車也能接快車定單了。
乘客叫了一個(gè)專車，專車司機(jī)開通了接快車或者特惠車型訂單。平臺(tái)派給司機(jī)的就是特惠或者快車。
乘客做的還是專車車型，付的是專車價(jià)格
專車司機(jī)接到的確實(shí)快車訂單，拿的快車的價(jià)格。這樣一單平臺(tái)可以抽50%以上了

作者: 圓夢大師 時(shí)間: 2025-8-23 15:06
現(xiàn)在所有的行業(yè)都在惡性競爭，最近淘寶閃購，我平時(shí)去店里吃的雞腿飯15，點(diǎn)外賣竟然只有七塊。

作者: 324求補(bǔ) 時(shí)間: 4 天前
一口價(jià)是個(gè)錘子
平臺(tái)玩AB單，
平臺(tái)先讓一部分專車司機(jī)接不到單，然后讓他們向下兼容，沒有專車單的時(shí)候接快車單，慢慢越來越多專車司機(jī)開始向下兼容了
然后你下專車單，司機(jī)接到的是快車單，但是來的也是專車

作者: Keigoooo 時(shí)間: 3 天前
滴滴現(xiàn)在分的層級很多，特惠、快車、特快、輕享、轉(zhuǎn)車等等，所以服務(wù)并不會(huì)變差，只是給了你更便宜的選擇，沒有什么問題，現(xiàn)在局面也不是滴滴自己能解決的，經(jīng)濟(jì)下行，導(dǎo)致司機(jī)變多，滴滴提價(jià)，就會(huì)有別的平臺(tái)出來卷價(jià)格

作者: ws987746240 時(shí)間: 3 天前
前面好多人都說的在理，看一看滴滴和出租的性質(zhì)就知道了。營運(yùn)車輛的定義‌：營運(yùn)車輛指從事以營利為目的的道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，通過載客或載貨獲取經(jīng)濟(jì)收益的機(jī)動(dòng)車。‌‌
恰好出租車屬于營運(yùn)車輛，而自己開滴滴未變更手續(xù)仍不屬于營運(yùn)車輛，被抓了應(yīng)該屬于違法面臨罰款，但是現(xiàn)在有人管嗎？可以想想滴滴出來之前，碰到查車的，司機(jī)都會(huì)讓說是親戚，規(guī)避無營運(yùn)牌照拉人。你說有辦法處理嗎？肯定有辦法，但是那可能面臨著大量的人失去經(jīng)濟(jì)來源，社會(huì)不穩(wěn)定，至于前期為什么沒有給足夠嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，那咱也不知道。
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