永久亚洲成a人片777777,亚洲综合欧美色五月俺也去,亚洲国产成人久久一区www,夜夜高潮夜夜爽国产伦精品 ,永久黄网站免费视频性色

悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 優(yōu)化調(diào)整地鐵申報(bào)之個(gè)人觀點(diǎn) [打印本頁]

作者: TD123 時(shí)間: 8 小時(shí)前
標(biāo)題: 優(yōu)化調(diào)整地鐵申報(bào)之個(gè)人觀點(diǎn)
根據(jù)網(wǎng)友提供國家隊(duì)地鐵審批嚴(yán)控之下的西安地鐵4期的思考和個(gè)人的觀點(diǎn)

1：拆分6號線。分6號線和7號線
6號線：紡織城-西安西站 --------傳統(tǒng)東西中軸線沿線居民密度高東西向客流穩(wěn)定
7號線：西安南站-洪慶-------西南到東北走向解決老火車站單線地鐵客流壓力
2：優(yōu)化4號線。從長青路直下北站與14號拉通運(yùn)營作為14號支線分大小交路大交路航天新城-機(jī)場西小交路位航天新城-西安北站
----目的是解決2號線以東快速去北站以及少部分需要軌道交通去機(jī)場的需求以及分流2號線以東南北向客流壓力的需求
剩余線路加上新建段更為13號線聯(lián)通西安北站-市政府-會展中心-西安東站解決客商政府工作人員，以及沿線居民的需求問題
3：將現(xiàn)規(guī)劃7號線直接修到14號線渭河南將作為14號線主線，即機(jī)場西-長安公園全段約55公里，在有條件場站修越行線，提高營。在早上可以開行A B大站快線，使得行車時(shí)間縮短到1小時(shí)以內(nèi)，這相比原12號線覆蓋人口更廣雖然用時(shí)稍長但對于居民少換成也分流2號線以西南北客流綜合性價(jià)比更高，至于未來機(jī)場鏈接城南應(yīng)考慮更高效的磁浮等更快捷的交通
4：未來再修西安北站到秦創(chuàng)原中心作為新16號線聯(lián)通西安奧體和西安主球中心，方便咸陽人去北站減輕中心城區(qū)換成壓力

5：18號線起點(diǎn)更新都木塔寺-西安南站滿足高新區(qū)需求未來如果有必要可以沿之前12號線線位修到西安東站
6：至于11號線就先不討論了原因是跟15號線平行審批難度較大

作者: ossify 時(shí)間: 8 小時(shí)前
前段時(shí)間去云南旅游了？

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 7 小時(shí)前
無所謂，反正鄠邑這類的，已經(jīng)幾十年沒可能了，愛咋咋滴吧，上不了車了，老家沒機(jī)會了

作者: websocket 時(shí)間: 7 小時(shí)前
發(fā)這個(gè)一點(diǎn)用都沒有。

作者: yility 時(shí)間: 7 小時(shí)前
想法很好，但不現(xiàn)實(shí)，你就按照現(xiàn)在四期的路線基礎(chǔ)上增減還有可能，既有的怎么可能變？

作者: 瓶子樹 時(shí)間: 7 小時(shí)前
可行，準(zhǔn)了

作者: TD123 時(shí)間: 7 小時(shí)前
本帖最后由 TD123 于 2025-9-28 12:34 編輯

websocket 發(fā)表于 2025-9-28 12:10
發(fā)這個(gè)一點(diǎn)用都沒有。

知道沒用但是也可以作為制定者的參考，現(xiàn)在那個(gè)4期就是批了大部分都是運(yùn)椅子線路然后肯定會對后續(xù)5期建設(shè)有影響這地鐵建設(shè)一期至少5年多則7-8年那按現(xiàn)在的環(huán)境那些線路什么時(shí)候能達(dá)標(biāo)運(yùn)營而3環(huán)內(nèi)的大部分需求旺盛的區(qū)域卻沒有地鐵這不是資源的浪費(fèi)，難道16號線和10號線規(guī)劃線路的問題還要繼續(xù)上演？不合理的線路要改就改這才是真正為民服務(wù) 而不是為了里程攀比，為了未來的新區(qū)發(fā)展提前上馬為LD規(guī)劃服務(wù)而服務(wù)，

作者: muboy1999 時(shí)間: 6 小時(shí)前
本帖最后由 muboy1999 于 2025-9-28 13:51 編輯

調(diào)整力度這么大？不敢想象

大家噴的是四期規(guī)劃線路不合理和遲遲不能批復(fù)；你這個(gè)直接在打臉前幾期規(guī)劃不合理，想強(qiáng)行糾錯(cuò)，誰敢認(rèn)這個(gè)錯(cuò)？

作者: TD123 時(shí)間: 5 小時(shí)前
本帖最后由 TD123 于 2025-9-28 15:07 編輯

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 13:47
調(diào)整力度這么大？不敢想象

大家噴的是四期規(guī)劃線路不合理和遲遲不能批復(fù)；你這個(gè)直接在打臉前幾期規(guī)劃不 ...

知道不合理就應(yīng)該及時(shí)止損，而不是強(qiáng)行上馬，在用最少代價(jià)的基礎(chǔ)上理順之前不太合理的規(guī)劃，解決個(gè)個(gè)車站區(qū)域人員流動問題，這個(gè)也是理性發(fā)展的需要，而不是指望下一個(gè)申報(bào)期去解決西站無地鐵，會展中心無地鐵，東站老火車站僅一條地鐵和去機(jī)場的地鐵以及地鐵2號線長期擁堵的問題，也不是要問責(zé)誰的問題，因?yàn)闀r(shí)代發(fā)展的太快，沒人能料到出生人口24年開始斷崖式下降，因此要認(rèn)清現(xiàn)狀，不是你給新區(qū)修上地鐵人口就自然流入新區(qū)，而是要認(rèn)清未來地鐵審批會更嚴(yán)，地方政府靠賣地修地鐵更難，而且后期地鐵運(yùn)營也是一個(gè)長期大量資金補(bǔ)貼的黑洞，房地產(chǎn)大躍進(jìn)時(shí)代應(yīng)該是結(jié)束了，除非下一個(gè)房地產(chǎn)暴漲期，現(xiàn)在看來幾乎微乎其微，現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境下，咱這只是自我優(yōu)化合理利用資源達(dá)到最優(yōu)效果這才是務(wù)實(shí)做法

作者: bbzl 時(shí)間: 5 小時(shí)前
強(qiáng)行拆地下線的錢都夠修條新的了，發(fā)揮想法也要在尊重現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上吧�，F(xiàn)在四期規(guī)劃至少12號線和7號線還算合理

作者: muboy1999 時(shí)間: 4 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:02
知道不合理就應(yīng)該及時(shí)止損，而不是強(qiáng)行上馬，在用最少代價(jià)的基礎(chǔ)上理順之前不太合理的規(guī)劃，解決個(gè)個(gè)車站 ...

有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒成本，要糾錯(cuò)還會發(fā)生新的成本。

再說了，西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎？這個(gè)報(bào)上去該有中y監(jiān)察組來問責(zé)了，前邊這么多錯(cuò)誤申報(bào)的責(zé)任在哪？

作者: muboy1999 時(shí)間: 4 小時(shí)前
本帖最后由 muboy1999 于 2025-9-28 15:36 編輯

當(dāng)下最合理的四期：

三號線二期【西南接上十六號線、東北接上到十號線】
七號線一期【南起西北大學(xué)，北邊接上八號線北環(huán)】
十一號線【東起杜陵，西邊接上十六號線】
十二號線【北接十四號線、南接十五號線】
十五號線二期東段【接上東站】

作者: TD123 時(shí)間: 4 小時(shí)前

bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 15:03
強(qiáng)行拆地下線的錢都夠修條新的了，發(fā)揮想法也要在尊重現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上吧。現(xiàn)在四期規(guī)劃至少12號線和7號線還算 ...

修新地鐵一公里至少6-7億一條線最少也得百億就拿12號線來說就算修通初期35年前日均客流都不會超5萬，而且到機(jī)場也不快捷，服務(wù)目標(biāo)居民有限，跟拆分線路優(yōu)化幾個(gè)節(jié)點(diǎn)至少按一公里10億天價(jià)算都是劃算的投資

作者: TD123 時(shí)間: 4 小時(shí)前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:12
有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒成本，要糾錯(cuò)還會發(fā)生新的成本。

再說了，西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎？這個(gè)報(bào)上去該有中y ...

你這個(gè)問責(zé)是問誰的責(zé)任？優(yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了？然后你問的線路合不合理是市民用腳投票的這個(gè)可以看公布的運(yùn)營數(shù)據(jù)

作者: muboy1999 時(shí)間: 4 小時(shí)前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:15
當(dāng)下最合理的四期：

三號線二期【西南接上十六號線、東北接上到十號線】

三號線二期、十五號線二期東段是已有線路通過延長線能獲得利益最大的兩條

七、十一是未修線路里客流最高的兩條
十二解決了軟新、高新三期、機(jī)場快速進(jìn)城

作者: muboy1999 時(shí)間: 4 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問責(zé)是問誰的責(zé)任？優(yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了？然后你問的線路合不合理是市民用 ...

全國有幾個(gè)整條線被拆成兩條的例子？按你這么拆估計(jì)西安能占全國例子的一半。

你以為拆一下不要給上邊說明原因嗎？為什么要拆這么多，當(dāng)初怎么規(guī)劃的？上邊不要問z嗎？

作者: muboy1999 時(shí)間: 4 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問責(zé)是問誰的責(zé)任？優(yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了？然后你問的線路合不合理是市民用 ...

只要不拆，哪怕客流再不行，也可以找一堆冠冕堂皇的理由來證明其合理性。你看看論壇里有些人是怎么給16、11西、21洗地的，理由編的一套一套。況且也沒見有上邊主動下來問責(zé)的情況。

但你只要拆，就要走申報(bào)，走申報(bào)就要說明為什么這么拆的理由，越證明現(xiàn)在拆的合理性就等于越在說明曾經(jīng)規(guī)劃的不合理，這不是自己往槍口上撞嗎？

作者: heziphone 時(shí)間: 4 小時(shí)前
既有線拆分不要想，純屬做夢，遠(yuǎn)期規(guī)劃線路也不用想，說不定都沒報(bào)批的機(jī)會

作者: TD123 時(shí)間: 4 小時(shí)前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:12
有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒成本，要糾錯(cuò)還會發(fā)生新的成本。

再說了，西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎？這個(gè)報(bào)上去該有中y ...

全國地鐵著名的拆解，其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號線拆解，老北京1號線包括目前的1號線西段和2號線西南環(huán)。不過這已經(jīng)是很早以前的事情了，有知道詳細(xì)情況的可以進(jìn)行補(bǔ)充。
二.廣州地鐵2.8號線的拆解（2010年），亞運(yùn)會前夕，為配合8號線的開通以及2號線的延長至廣州南站，廣州地鐵2號線在2010年中秋三天假期內(nèi)進(jìn)行拆解，拆解完成后設(shè)立萬勝圍站供2號線和8號線之間進(jìn)行換乘。
三.廣州地鐵21號線員村到天河公園拆解（2024年第四季度），本來員村到天河公園這一段在最開始的規(guī)劃當(dāng)中就屬于11號線，但是因?yàn)?1號線比11號線早開通，再加上為了方便增城地區(qū)的換乘，因此員村站到天河公園這一段現(xiàn)行開通。后來隨著11號線的即將貫通，因?yàn)檫@一次拆解有預(yù)留，并且也為了配合11號線的信號測試，員村到天河公園經(jīng)歷了將近3個(gè)月的停運(yùn)之后，目前已經(jīng)歸屬于11號環(huán)線的一部分。
四.全國各個(gè)支線的拆解，例如蘇州地鐵4號線支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸7號線，杭州地鐵1號線臨平支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸9號線等。
五.廣州3號線體育西路到天河客運(yùn)站的拆解。由于這個(gè)拆解在先前沒有預(yù)留，所以說在時(shí)間方面肯定也會耗時(shí)較久，大概在半年到1年的時(shí)間。預(yù)計(jì)在今年全運(yùn)會后開啟拆解工程。拆解后體育西路到天河客運(yùn)站劃歸10號線，并且也不能與3號線直接換乘

作者: TD123 時(shí)間: 4 小時(shí)前

heziphone 發(fā)表于 2025-9-28 15:37
既有線拆分不要想，純屬做夢，遠(yuǎn)期規(guī)劃線路也不用想，說不定都沒報(bào)批的機(jī)會

作者: muboy1999 時(shí)間: 4 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:38
全國地鐵著名的拆解，其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號線拆解，老北京1號線包括目前的1號線西段和2 ...

首先你的方案建成以后好不好暫且不論

我想說的是，支持你這個(gè)思路的需要那種純理想派，但凡考慮下實(shí)際都不可能這么干。浪費(fèi)的成本太大，而且現(xiàn)有線路也不是糟糕到令人發(fā)指的程度。

作者: bbzl 時(shí)間: 4 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-09-28 15:16
修新地鐵一公里至少6-7億一條線最少也得百億   就拿12號線來說就算修通初期35年前日均客流都不會超5萬，而且到機(jī)場也不快捷，服務(wù)目標(biāo)居民有限，跟拆分線路優(yōu)化幾個(gè)節(jié)點(diǎn)至少按一公里10億天價(jià)算都是劃算的投資

你的這些優(yōu)化配套的延伸線是不用花錢嗎？工程風(fēng)險(xiǎn)極大，收益甚微，該不會覺得三條
互不換乘的東西線各自的客流會很好吧。別惦記給西稍門加站了，那個(gè)位置光是6號線的拐彎都是專門繞避修的。更不用說6號線南段主要承載的是通勤客流，跟火車站疏散客流擠在一起那場面不敢想。

12號線一期預(yù)期能從擺旗寨跨線直通機(jī)場，開辟了西郊南郊去機(jī)場的新路徑，這才屬于小投資大收益，遺憾是沒直接修到木塔寺。

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 3 小時(shí)前
純純拍腦袋瞎想！敢問客流有數(shù)據(jù)嗎？地質(zhì)有數(shù)據(jù)嗎？開發(fā)平衡有數(shù)據(jù)嗎？

作者: TD123 時(shí)間: 3 小時(shí)前

bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 15:48
你的這些優(yōu)化配套的延伸線是不用花錢嗎？工程風(fēng)險(xiǎn)極大，收益甚微，該不會覺得三條
互不換乘的東西線各自 ...

不敢茍同你的邏輯延伸性屬于新線肯定需要資金呀然后你所謂工程風(fēng)險(xiǎn)是按那個(gè)邏輯得出的？第三現(xiàn)在給的4期11號線西段 12號線和21號線有沒有做過客流調(diào)查，那條線 2035年前能達(dá)到0.7的客流強(qiáng)度？日均3-5萬的線路又會出現(xiàn)幾條呢？然后所謂的12號線接罷旗寨-是不是還得優(yōu)化14號線然后又有多少城南的居民愿意倒上好幾次地鐵然后在等待5-10分鐘一班的地鐵去機(jī)場呢全程時(shí)效又能節(jié)省幾分鐘呢？這個(gè)所謂快線又能快到哪里呢日均不到5萬的客流強(qiáng)度，投資回報(bào)得多少年才能回本？

作者: TD123 時(shí)間: 3 小時(shí)前

看瓜悅西安發(fā)表于 2025-9-28 16:14
純純拍腦袋瞎想！敢問客流有數(shù)據(jù)嗎？地質(zhì)有數(shù)據(jù)嗎？開發(fā)平衡有數(shù)據(jù)嗎？

那請問現(xiàn)在申請的4期那個(gè)有客流數(shù)據(jù) 11號線西段 12號線那個(gè)比得了拆分6號線后的客流有保障？至于南北其他就更比之前客戶有保障不是???多就視而不見現(xiàn)在規(guī)劃的問題

作者: bbzl 時(shí)間: 3 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-09-28 16:16
不敢茍同你的邏輯延伸性屬于新線肯定需要資金呀然后你所謂工程風(fēng)險(xiǎn)是按那個(gè)邏輯得出的？第三現(xiàn)在給的4期11號線西段 12號線和21號線有沒有做過客流調(diào)查，那條線 2035年前能達(dá)到0.7的客流強(qiáng)度？日均3-5萬的線路又會出現(xiàn)幾條呢？然后所謂的12號線接罷旗寨-是不是還得優(yōu)化14號線然后又有多少城南的居民愿意倒上好幾次地鐵然后在等待5-10分鐘一班的地鐵去機(jī)場呢全程時(shí)效又能節(jié)省幾分鐘呢？這個(gè)所謂快線又能快到哪里呢日均不到5萬的客流強(qiáng)度，投資回報(bào)得多少年才能回本？

如果差不多里程下，延伸部分花的錢和四期現(xiàn)規(guī)線路花的錢可以說差不多吧。那么你破拆原本的隧道就是純粹額外的投入，而且就是有很大工程風(fēng)險(xiǎn)啊，要從側(cè)面破開原本完整的隧道，承載力、地質(zhì)條件的測算以及具體的工程落地都比空白地方新修要難很多，拆一個(gè)地方對應(yīng)的成本肯定不止10個(gè)億。地下這樣搞除非是像現(xiàn)在廣州三號線那樣，客流和運(yùn)力極不匹配，才愿意付出如此大的代價(jià)也要拆。你選擇拆的這幾個(gè)點(diǎn)能有如此超額的線網(wǎng)效益嗎，感覺就是重新組合了線位。

作者: TD123 時(shí)間: 3 小時(shí)前

bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 16:43
如果差不多里程下，延伸部分花的錢和四期現(xiàn)規(guī)線路花的錢可以說差不多吧。那么你破拆原本的隧道就是純粹額 ...

你不懂工程就別自設(shè)困難了就看不到現(xiàn)在4期后期運(yùn)營長期客流強(qiáng)度不夠的事實(shí)么？非得修好沒客流每年拿全市人民所納的稅去補(bǔ)貼這幾條黑洞線路么？

作者: bbzl 時(shí)間: 2 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-09-28 17:00
你不懂工程就別自設(shè)困難了  就看不到現(xiàn)在4期后期運(yùn)營長期客流強(qiáng)度不夠的事實(shí)么？非得修好沒客流每年拿全市人民所納的稅去補(bǔ)貼這幾條黑洞線路么？

把你懂完了。4期現(xiàn)規(guī)線路當(dāng)然不是很好，11西站以西段和21就很沒必要，里程省下來把12號線修到文理學(xué)院，11東段修了，線網(wǎng)效益就好很多。非要按你的方案，你大可以去跟現(xiàn)在六號線二期去高新上班的人說，現(xiàn)在六號線要斷五年，為了讓道北、電廠和洪慶的人能夠直達(dá)高新，五年后你們就可以不換乘直達(dá)中國國際絲路中心了，這五年間你們就換乘別的路線兜圈去上班吧。你看別人罵不罵你的規(guī)劃是無效投資。沒必要為了一個(gè)沒有顯著優(yōu)勢的方案硬去拆了重劃。

作者: TD123 時(shí)間: 2 小時(shí)前

bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 17:13
把你懂完了。4期現(xiàn)規(guī)線路當(dāng)然不是很好，11西站以西段和21就很沒必要，里程省下來把12號線修到文理學(xué)院，1 ...

說你不懂工程真說到點(diǎn)了端口銜接也最多停運(yùn)6-12個(gè)月也只是西工大到西稍門區(qū)間停運(yùn)，至于你說的那個(gè)原6號線完全在早晚通勤需求的基礎(chǔ)上安原線路跨線運(yùn)營這個(gè)重慶地鐵各種跨線運(yùn)營以及改造信號系統(tǒng) 都有成功經(jīng)驗(yàn) 所有這些都是可以解決的問題并不是什么工程難題最重要的提高運(yùn)營效率利用有限資源達(dá)到最佳效果

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2 小時(shí)前
地鐵首末站是有折返條件。有些還要有停車場的（6號線之前沒通西電就是因?yàn)闆]折返條件）。你拆分要有土建預(yù)留。拆分代價(jià)會很大�？赡艿罔F要停幾個(gè)月。

作者: bbzl 時(shí)間: 1 小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-09-28 17:30
說你不懂工程真說到點(diǎn)了端口銜接也最多停運(yùn)6-12個(gè)月也只是西工大到西稍門區(qū)間停運(yùn)，至于你說的那個(gè)原6號線完全在早晚通勤需求的基礎(chǔ)上安原線路跨線運(yùn)營這個(gè)重慶地鐵各種跨線運(yùn)營以及改造信號系統(tǒng) 都有成功經(jīng)驗(yàn) 所有這些都是可以解決的問題并不是什么工程難題最重要的提高運(yùn)營效率  利用有限資源達(dá)到最佳效果

問題的關(guān)鍵是這么改到底方便了誰？是方便高新人去火車站坐綠皮，還是方便東郊人去爛尾樓打工？出西門繼續(xù)往西，這條設(shè)想的東西路線到底有誰會坐，南邊不到800米就是平行的五號線，現(xiàn)在客流很好嗎…

作者: heziphone 時(shí)間: 半小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-09-28 15:40
全國地鐵著名的拆解，其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號線拆解，老北京1號線包括目前的1號線西段和2號線西南環(huán)。不過這已經(jīng)是很早以前的事情了，有知道詳細(xì)情況的可以進(jìn)行補(bǔ)充。
二.廣州地鐵2.8號線的拆解（2010年），亞運(yùn)會前夕，為配合8號線的開通以及2號線的延長至廣州南站，廣州地鐵2號線在2010年中秋三天假期內(nèi)進(jìn)行拆解，拆解完成后設(shè)立萬勝圍站供2號線和8號線之間進(jìn)行換乘。
三.廣州地鐵21號線員村到天河公園拆解（2024年第四季度），本來員村到天河公園這一段在最開始的規(guī)劃當(dāng)中就屬于11號線，但是因?yàn)?1號線比11號線早開通，再加上為了方便增城地區(qū)的換乘，因此員村站到天河公園這一段現(xiàn)行開通。后來隨著11號線的即將貫通，因?yàn)檫@一次拆解有預(yù)留，并且也為了配合11號線的信號測試，員村到天河公園經(jīng)歷了將近3個(gè)月的停運(yùn)之后，目前已經(jīng)歸屬于11號環(huán)線的一部分。
四.全國各個(gè)支線的拆解，例如蘇州地鐵4號線支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸7號線，杭州地鐵1號線臨平支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸9號線等。
五.廣州3號線體育西路到天河客運(yùn)站的拆解。由于這個(gè)拆解在先前沒有預(yù)留，所以說在時(shí)間方面肯定也會耗時(shí)較久，大概在半年到1年的時(shí)間。預(yù)計(jì)在今年全運(yùn)會后開啟拆解工程。拆解后體育西路到天河客運(yùn)站劃歸10號線，并且也不能與3號線直接換乘
別人都能拆解為啥西安就成了做夢  技術(shù)難題？還是自己認(rèn)知的問題

人家這些線路一開始都有預(yù)留拆解條件，情況都不一樣，別瞎類比了

作者: 血玲瓏 時(shí)間: 11 分鐘前
你在說什么？

歡迎光臨悅西安網(wǎng) (http://wanjia100.cn/)