鏑大王 發(fā)表于 2024-09-05 04:57
12號線確實很重要。否則南郊去機場軌道交通永遠不會成為首選。

北郊也不坐，打個車走機場高速半小時

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fandeen 發(fā)表于 2024-9-4 23:08
12不就是去市區(qū)的嗎？只是現(xiàn)在擬報的太短

12號線就是個妖怪：不進市區(qū)，不進高新，闊以講閹割得很到位。

heziphone 發(fā)表于 2024-09-04 21:46
不太關注規(guī)劃了吧？未來五年內(nèi)17和12也要去機場

樓主的話是有一條去主城區(qū)的地鐵鏈接機場 17和12跟主城區(qū)沒關系

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有個大膽的想法 等12號修建接14號的時候能不能也一并把14號線接4號線一并改造了，14和4號線聯(lián)運就不用換成，旅客在機場就能直達市區(qū) 雖然慢點但是不用折騰，西邊12號快線服務西郊高新商務人士。東邊4+14號線服務游客，然后隨著修建地鐵報批難度越來越大 ，盤活16號線 建議從秦創(chuàng)原中心沿渭河南岸草灘修16和14的連接線大概15公里左右，這樣16跟14組成新的16號線連接西安兩大體育場館，也使得灃東 灃西人民去西安北站坐高鐵出行更便捷，至于之前16號線北跨渭河看10年后經(jīng)濟發(fā)展在做重新規(guī)劃，畢竟地鐵報批越來越難，不能再修那種為了規(guī)劃而規(guī)劃的線路

重慶江北機場還有個都市快軌15號線在建，最快明年底就能開通

12號線確實很重要。否則南郊去機場軌道交通永遠不會成為首選。

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14號線搞個快慢車就好了，可惜當時沒有預留越行線

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