楊柳青 發(fā)表于 2025-02-14 11:46
迪拜首爾新加坡等地，面積不大機(jī)場(chǎng)不多，又是本國(guó)最大的城市或經(jīng)濟(jì)商貿(mào)中心，各國(guó)的貿(mào)易商、企業(yè)代表或政府官員去往這些國(guó)家只能在在這些機(jī)場(chǎng)出行，咱國(guó)面積大機(jī)場(chǎng)也多，京滬等地的機(jī)場(chǎng)與包括西安在內(nèi)的其它機(jī)場(chǎng)客流量就差在商務(wù)客流。

不懂就問(wèn)。
首爾每天到紐約、舊金山、洛杉磯、西雅圖、亞特蘭大有5、6個(gè)航班，到華盛頓、波士頓、夏威夷每天也有2、3個(gè)航班。這個(gè)數(shù)量可以肩比我國(guó)全國(guó)數(shù)量總和了！
一個(gè)彈丸之國(guó)，這簡(jiǎn)直匪夷所思呀！

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把玉 發(fā)表于 2025-02-13 19:41
烏魯木齊和昆明比西安好

昆明飛南亞和海灣都可以用窄體。烏魯木齊飛東北歐也可以上窄體。若是經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，這兩個(gè)城市必定成為廉價(jià)大本營(yíng)。可惜聯(lián)系沒(méi)那么緊密

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楊柳青 發(fā)表于 2025-02-14 06:57
國(guó)際航線主要靠商務(wù)客流

不懂就問(wèn)！新加坡、韓國(guó)、迪拜……這些彈丸之地，有那么多的商務(wù)客流嗎？

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