西安咸陽國際機場東航站樓屋蓋鋼結構合龍及GTC軌道預留工程主體結構封頂

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1月18日，西安咸陽機場三期擴建工程東航站樓屋蓋鋼結構完成合攏，GTC及軌道預留工程主體結構實現(xiàn)封頂，連續(xù)實現(xiàn)兩大里程碑節(jié)點。

西安咸陽機場東航站樓屋蓋設計為雙坡單曲鋼結構焊接空心球網(wǎng)架，設計靈感來自于古建筑重檐屋頂構造，充分融合西安地域文化的精髓。平面輪廓尺寸522*286米，投影面積14.9萬平方米，結構最高點47.5米，總用鋼量約1.1萬噸，包含59012根鋼管和10644個焊接球，網(wǎng)架下部由56根Y型鋼柱及56根幕墻柱支撐。由于屋蓋下方主體結構標高不同，且屋蓋曲度大，工藝復雜、難度極高。建設過程中，集團、施工單位聯(lián)合知名高校及院士專家團隊反復研究施工方案，集成國內先進經(jīng)驗，最終確定“樓面原位拼裝+分區(qū)累積液壓同步提升+局部分塊旋轉提升”的組合施工技術方案，多次組織萬人 大會戰(zhàn)，順利完成屋蓋施工，標志著航站樓已完成了全部主體結構的施工生產(chǎn)任務，為下一步航站樓金屬屋面、玻璃幕墻安裝和室內裝飾裝修等施工奠定堅實基礎。

西安咸陽機場GTC總建筑面積35.74萬平方米，軌道預留工程總建筑面積16.2萬平方米，項目涉及建筑、市政、鐵路、民航、機電五大行業(yè)類別，建成后將形成集航空、高鐵、地鐵、城際、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，面對南陸側地道、換乘中心、高架橋上跨已運行地鐵14號線，以及停車樓、旅客過夜樓毗臨地鐵施工等多項技術難點，集團堅持施工標準化、管理精細化、過程智慧化，通過BIM及信息化技術應用清難點、疏堵點，以虛擬建造指導實體建造，實現(xiàn)了交叉有序、協(xié)同高效施工作業(yè)，有效防范風險隱患，大幅提升安全、質量和進度管控力度

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