西渝高鐵康渝段石家梁隧道橫洞開挖突破3200米大關(guān)

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8月21日，隨著隧道深處的一聲炮響，公司康渝項(xiàng)目部承建的西渝高鐵康渝段站前四標(biāo)石家梁隧道橫洞開挖突破3200米，完成橫洞施工任務(wù)的62%，標(biāo)志著本標(biāo)段最長隧道取得重要進(jìn)展，為后續(xù)隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石家梁隧道為標(biāo)段內(nèi)控制性工程，單洞雙線隧道，全長11908米，其中IV級圍巖11455米、V級圍巖453米，IV、V級圍巖占比高，最大開挖寬度達(dá)14.86米，最大埋深774米，洞身主要巖性為泥巖夾砂巖，圍巖穩(wěn)定性差，面臨隧道出口段滑坡、洞口危巖落石、拱頂水平巖層掉塊、洞內(nèi)微瓦斯有害氣體、施工期塌方及涌水突泥等風(fēng)險(xiǎn)難題。
施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”原則，超前統(tǒng)籌資源，科學(xué)組織施工，積極推廣應(yīng)用機(jī)械化施工技術(shù)，構(gòu)建全工序快速施工體系。創(chuàng)新應(yīng)用“仰拱系列定位工裝”“三噴兩刮一掃面”“襯砌防脫空”等先進(jìn)工藝工法，顯著降低作業(yè)強(qiáng)度，精簡作業(yè)人員配置，作業(yè)效率提升30%，成功實(shí)現(xiàn)工效、品質(zhì)與安全的全面提升。
基于石家梁隧道地質(zhì)特性，項(xiàng)目部進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)勘探，評估風(fēng)險(xiǎn)等級，通過清除坡面浮石、設(shè)置主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等舉措，全方位確保施工安全。同時(shí)，邀請專家會(huì)診技術(shù)難點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工方案，采用臺(tái)階法和全斷面法結(jié)合施工，并建立監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，加強(qiáng)隧道圍巖動(dòng)態(tài)監(jiān)測。引進(jìn)3D掃描儀進(jìn)行開挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等數(shù)據(jù)分析，有效避免因初支侵限造成二襯厚度不足的問題，切實(shí)提升工程質(zhì)量，降低后續(xù)缺陷整治成本。

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