西延高鐵重聯(lián)動車組提速試驗順！利！完！成！

woyaochixigua

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 13:15
西延計劃的是富 平至洛川段達速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計劃這一公里多最高不超過300，富 平至洛川120多公里可以達速350，高陵至富 平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進延安站的里程是5公里多，設計最高160，東側給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡線，基本上也是160

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reyyang

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2025-10-15 13:25
本次試驗采用CR400BF-Z型動車組，是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一。
這個是亮點

如果初期只按300運營的話，大概率還是380B了

芒果果果

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 13:13
西延計劃的是富 平至洛川段達速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計劃這一公里多最高不超過300，富 平至洛川120多公里可以達速350，高陵至富 平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進延安站的里程是5公里多，設計最高160，東側給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡線，基本上也是160

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gao123

reyyang 發(fā)表于 2025-10-15 14:54
如果初期只按300運營的話，大概率還是380B了

有350區(qū)段，復興號在這段跑350，和諧號跑310唄，現(xiàn)在是只讓復興號達速350，不讓和諧號達速350
西延計劃的是富 平至洛川段達速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計劃這一公里多最高不超過300，富 平至洛川120多公里可以達速350，高陵至富 平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進延安站的里程是5公里多，設計最高160，東側給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡線，基本上也是160

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瑄延

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 17:45
有350區(qū)段，復興號在這段跑350，和諧號跑310唄，現(xiàn)在是只讓復興號達速350，不讓和諧號達速350
西延計劃的是富 平至洛川段達速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計劃這一公里多最高不超過300，富 平至洛川120多公里可以達速350，高陵至富 平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進延安站的里程是5公里多，設計最高160，東側給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡線，基本上也是160

會不會有D G混跑就和貴南 襄荊一樣

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理想理想

希望有直達標桿車，西延1小時內達到！

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gao123

理想理想 發(fā)表于 2025-10-15 18:33
希望有直達標桿車，西延1小時內達到！

西延就算按目前各段速度的分配，就算一站直達，不管從北站還是東站，1小時內很難，全程已經三百零幾公里了，又不能頂著350跑全段，評論里發(fā)過，有250路段近40公里，實際達速跑350區(qū)段就120多公里，進延安站，進北站，東站之類的樞紐線路，這些大多最高160

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渭水湘水

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 21:44
西延就算按目前各段速度的分配，就算一站直達，不管從北站還是東站，1小時內很難，全程已經三百零幾公里了，又不能頂著350跑全段，評論里發(fā)過，有250路段近40公里，實際達速跑350區(qū)段就120多公里，進延安站，進北站，東站之類的樞紐線路，這些大多最高160

試驗最高跑340一站直達61分鐘，正式運營肯定比這個時間長

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