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[鐵路] 西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!

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10月14日
DJ(動檢)502次重聯動車組
緩緩駛進延安站
標志著
西延高鐵重聯動車組
逐級提速試驗任務順利完成
西安交通-悅西安-西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!-榮耀西安論壇-(1)
此次試驗歷時3天,最高試驗時速達350公里,同步啟動的信號系統(tǒng)測試,為后續(xù)運行試驗和開通運營筑牢安全根基。
重聯動車組逐級提速試驗是高鐵聯調聯試的重要測試環(huán)節(jié):1將兩列同型號8節(jié)動車組聯掛形成16節(jié)編組列車。2按不同速度等級逐步提升運行速度。3在列車運行中對沿線接觸網進行高速綜合檢測,同時驗證軌道平順性、接觸網供電穩(wěn)定性、通信信號傳輸質量等核心指標。
西安交通-悅西安-西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!-榮耀西安論壇-(2)
西安交通-悅西安-西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!-榮耀西安論壇-(3)
為保障試驗高效推進,中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)聯合西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設計院等20余家單位組建專項工作組,提前排查全線隧道、橋梁等重難點區(qū)段,同步調試公網5G通信設備狀態(tài)。試驗期間工作組實時采集軌道幾何參數、信號響應速度等數據,通過動態(tài)優(yōu)化軌道精調、接觸網參數,確保350公里設計時速下各項指標均符合標準。本次試驗采用CR400BF-Z型動車組,是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一。這是9月西延高鐵聯調聯試啟動以來,在前期綜合檢測車反復試驗的基礎上,首次投入復興號重聯動車組開展逐級提速試驗。
此前,綜合檢測列車已跑出385公里/小時的試驗時速(設計時速的110%),此次重聯試驗進一步驗證了旅客列車上線運營的可靠性,為后續(xù)環(huán)節(jié)夯實基礎。
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西安交通-悅西安-西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!-榮耀西安論壇-(5)
在重聯動車組試驗推進的同時,西延高鐵信號系統(tǒng)測試于10月12日同步啟動。這項持續(xù)約30天的測試被喻為高鐵“神經中樞”的全面核驗,將對列車運行控制系統(tǒng)、軌道電路及各系統(tǒng)接口進行綜合檢測。
西安交通-悅西安-西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!-榮耀西安論壇-(6)
西安至延安高速鐵路是陜北革 命老 區(qū)的首條高鐵,是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分。線路全長299.8公里,建設標準為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。
西安交通-悅西安-西延高鐵重聯動車組提速試驗順!利!完!成!-榮耀西安論壇-(7)
線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局,服務革 命老 區(qū)鄉(xiāng)村振興,助力推進西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。
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看具體什么時候開通,還有就是票價了。

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最好開通就按350,別整300

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西延計劃的是富 平至洛川段達速350,東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的,然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關山斷裂帶,本身建的就是有砟軌道,然后聚氨酯固化道床,計劃這一公里多最高不超過300,富 平至洛川120多公里可以達速350,高陵至富 平剩余段,還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段,這些都按310跑,借道包西進延安站的里程是5公里多,設計最高160,東側給普速還建的新路,也是最高160,至于去北站的聯絡線,基本上也是160

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woyaochixigua 發(fā)表于 2025-10-15 12:36
最好開通就按350,別整300

西延計劃的是富 平至洛川段達速350,東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的,然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關山斷裂帶,本身建的就是有砟軌道,然后聚氨酯固化道床,計劃這一公里多最高不超過300,富 平至洛川120多公里可以達速350,高陵至富 平剩余段,還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段,這些都按310跑,借道包西進延安站的里程是5公里多,設計最高160,東側給普速還建的新路,也是最高160,至于去北站的聯絡線,基本上也是160

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昨日如浮云 發(fā)表于 2025-10-15 12:24
看具體什么時候開通,還有就是票價了。

年底12月底前開通,票價不會便宜,至少每公里0.5以上甚至更多,現在新開通350高鐵票價都定的高

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本次試驗采用CR400BF-Z型動車組,是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一。
這個是亮點
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