雙向8車道、新增多座立交，西安這條擴(kuò)建高速通車在即

悅西安 · 發(fā)表于昨天 09:45

攤開(kāi)銜接西安與咸陽(yáng)之間的交通網(wǎng)絡(luò)，除地鐵1號(hào)線三期、市政道路世紀(jì)大道、多條鐵路線外，被稱為“老西寶”的西安至興平高速公路，其實(shí)長(zhǎng)期承擔(dān)著兩地往來(lái)車輛的快速通行重任。

但由于該路段建設(shè)年代較早，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)早已無(wú)法滿足當(dāng)今實(shí)際需求，在建成投用30年之際，即2023年11月，官方層面終啟動(dòng)對(duì)這一高速的全面改擴(kuò)建行動(dòng)。經(jīng)過(guò)近兩年施工，西興高速改擴(kuò)建工程步入沖刺階段，目標(biāo)今年底實(shí)現(xiàn)通車。

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西興高速改擴(kuò)建示意

公開(kāi)信息可知，西興改擴(kuò)建工程起點(diǎn)位于西安三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路擴(kuò)建，跨越灃河、渭河，止于興平西吳樞紐立交，涉及長(zhǎng)度24.4公里。

因途經(jīng)過(guò)灃東新城、灃西新城，且同G30連霍高速、S02西安外環(huán)高速相接，項(xiàng)目也被視作西安中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通的關(guān)鍵快速路。

提升后的西興主要以時(shí)速120公里、雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，涉及帽耳劉樞紐立交至西吳樞紐立交區(qū)段，路基寬42米；三橋收費(fèi)站至帽耳劉樞紐段，由原雙向四車道擴(kuò)增至六車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

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擴(kuò)建后的帽耳劉立交

細(xì)節(jié)方面，全線設(shè)有互通式立交5處，起初規(guī)劃中出現(xiàn)的灃河立交暫作預(yù)留，咸陽(yáng)高新立交系新建工程，增加咸陽(yáng)高新出入口。擴(kuò)建形式多采取兩側(cè)拼接加寬，西吳樞紐采用兩側(cè)分離加寬；渭河特大橋則為單側(cè)分離式加寬，也就是左半幅對(duì)原橋梁加固利用，而后新建右半幅部分。

地處咸陽(yáng)“南大門(mén)”的咸陽(yáng)互通立交，此次選擇移位改建，新址位于原咸陽(yáng)收費(fèi)站以西約400米秦皇大道。立交結(jié)構(gòu)偏向部分苜蓿葉+定向匝道樣式，為了融入周邊路網(wǎng)，出入口收費(fèi)站分別設(shè)在立交四個(gè)象限方向，累計(jì)28個(gè)車道。

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咸陽(yáng)互通立交

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能源金貿(mào)區(qū)特大橋

西安境內(nèi)三橋收費(fèi)站，同步開(kāi)展既有改造。受兩側(cè)空間限制，收費(fèi)站無(wú)法整體直接擴(kuò)建，最終利用“錯(cuò)位交叉建設(shè)”思路，將出口和入口之間相隔350米左右錯(cuò)開(kāi)改建，形成8入12出車道規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)無(wú)島化ETC混合車道與智能化收費(fèi)系統(tǒng)集成。

此外，咸陽(yáng)西、帽耳劉與西吳樞紐立交隨主線一并改擴(kuò)建，總長(zhǎng)2.45公里的“咽喉”工程能源金貿(mào)區(qū)特大橋剛剛實(shí)現(xiàn)全幅貫通。

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擴(kuò)建后的三橋收費(fèi)站

結(jié)合最新進(jìn)展，項(xiàng)目全線當(dāng)前轉(zhuǎn)入橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工，10月底前完成主體工程任務(wù)，年底竣工并投入使用。

經(jīng)數(shù)據(jù)測(cè)算，擴(kuò)建后擁有雙向八車道的西興高速，西安主城和咸陽(yáng)興平兩地行車時(shí)長(zhǎng)由此前40-50分鐘壓縮至25-30分鐘，預(yù)估可分流繞城高速西段約30%車流，為西安、咸陽(yáng)沿線帶來(lái)更高效便捷的交通體驗(yàn)和富足發(fā)展機(jī)遇。

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加寬后的渭河特大橋

若將西興高速比作支撐西安都市圈1小時(shí)通勤圈的空間載體與連通西咸雙城的“黃金紐帶”，那么同步推進(jìn)的一批高速網(wǎng)加密、擴(kuò)容工程，則聚焦提升通道通行效能、強(qiáng)化綜合交通樞紐輻射能級(jí)，為都市圈一體化發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。

福銀高速西安至永壽段改擴(kuò)建

陜西首條雙向十車道規(guī)模高速區(qū)段呼之欲出，這是福銀西安至永壽段改擴(kuò)建的重要關(guān)鍵詞。其先行用地審批、沿線征遷、施工圖設(shè)計(jì)等多個(gè)前期手續(xù)，相繼完成審批或啟動(dòng)，計(jì)劃年內(nèi)正式開(kāi)建。

依據(jù)批復(fù)信息，工程投資估算133.04億元，起自六村堡樞紐立交，止于永壽南互通立交，總長(zhǎng)度79.31公里。計(jì)劃采用“邊通車、邊施工”方案，起點(diǎn)至咸陽(yáng)北段由雙向六車道擴(kuò)增為十車道，咸陽(yáng)北至永壽南段均為八車道，在乾縣服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)上新增機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū)。

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福銀西永段改擴(kuò)建示意

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福銀西永段改擴(kuò)建效果圖

鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速

最新披露節(jié)點(diǎn)顯示，鄠周眉高速將在2026年具備通車條件，成為周至境內(nèi)首條真正意義上貫穿全域的高速公路。

進(jìn)度方面，控制線工程黑河大橋雙幅貫通、田峪河大橋半幅完成，部分區(qū)段路基填筑已經(jīng)進(jìn)行；另外尚有個(gè)別房屋征遷工作暫未完成，多方正加速推進(jìn)。

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田峪河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（2025.8）

連霍高速與鄠周眉高速聯(lián)絡(luò)線

西安周至與咸陽(yáng)興平之間擬新增快速通道，官方暫定名稱為連霍高速至鄠周眉高速聯(lián)絡(luò)線工程，長(zhǎng)度約16公里，預(yù)估投資額25.6億元。

起終點(diǎn)分別位于周至縣邵家堡村、興平市南安谷村，兩端臨近樓觀臺(tái)景區(qū)與興平西互通立交。因工程處在前期規(guī)劃，相關(guān)工可研和初步勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)即將展開(kāi)，更多細(xì)節(jié)內(nèi)容有待進(jìn)一步公布。

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聯(lián)絡(luò)線起止點(diǎn)位置示意（以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)）

京昆高速公路合陽(yáng)至蒲城段改擴(kuò)建

繼蒲城至澇峪段實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建后，京昆高速陜西境內(nèi)再對(duì)合陽(yáng)至蒲城段進(jìn)行“四改八”擴(kuò)建，整體工程已于9月5日開(kāi)建，工期3年。

項(xiàng)目起自合陽(yáng)東樞紐立交（與菏寶高速相交）、止于東楊樞紐立交（與榆藍(lán)高速相交），涉及全長(zhǎng)76.87公里，共設(shè)互通立交7處（改擴(kuò)建6處、新建1處立交），同時(shí)擴(kuò)建既有澄城服務(wù)區(qū)，增加蒲城服務(wù)區(qū)。

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京昆合蒲段改擴(kuò)建示意

通過(guò)這些項(xiàng)目的實(shí)施，關(guān)中城市群交通網(wǎng)絡(luò)骨架得以加密強(qiáng)化，國(guó)家高速網(wǎng)也將在西安乃至陜西范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更順暢的交通轉(zhuǎn)換，進(jìn)而為西安都市圈互聯(lián)互通筑牢根基。