全國(guó)首例！西安東站主體完工，沖刺明年啟用

悅西安

建設(shè)中的西安東站

西安在建特大型綜合交通樞紐——國(guó)鐵西安東站再傳捷報(bào)：

10月27日，隨著最后一塊4800噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升至33米高空指定位置，標(biāo)志著西安東站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修施工階段。

根據(jù)官方發(fā)布的最新計(jì)劃，西安東站預(yù)計(jì)明年6月正式啟用，屆時(shí)，備受關(guān)注的西安-十堰高鐵、西安-安康高鐵將同期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

作為我國(guó)西部在建規(guī)模最大的綜合交通樞紐，西安東站位于西安高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)。

車(chē)站近期設(shè)13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線、西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線、西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，同時(shí)預(yù)留城際場(chǎng)。是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。

西安東站最新效果圖

車(chē)站建筑總規(guī)模39.4萬(wàn)平方米，其中站房總建筑面積約10萬(wàn)平方米，整體分為出站層、站臺(tái)層、高架候車(chē)層三層，局部設(shè)置夾層。

從工程技術(shù)到建筑設(shè)計(jì)，西安東站處處體現(xiàn)“科技+文化”的融合特色。

西安東站效果圖

設(shè)計(jì)上，西安東站以“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”為靈感，屋面采用連綿起伏、錯(cuò)落分布的菱形造型，再現(xiàn)了“八百里秦川”的壯美地貌。

站房立面以流線型弧線勾勒出絲綢飄動(dòng)的柔美形態(tài)，鋼拱結(jié)構(gòu)與門(mén)廳桁架的巧妙連接，既平衡了結(jié)構(gòu)受力，又呼應(yīng)了絲綢之路起點(diǎn)的文化寓意。

西安東站最新效果圖

今年8月，西安東站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，隨即全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

東站站房鋼結(jié)構(gòu)采用“建構(gòu)一體”設(shè)計(jì)，立柱從屋蓋頂部順勢(shì)而下，成為高架候車(chē)廳室內(nèi)空間的核心元素，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與建筑邏輯的高度統(tǒng)一。

建設(shè)中的西安東站

屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工更是突破多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，采用全國(guó)首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長(zhǎng)400米、寬293米，投影面積達(dá)7.5萬(wàn)平方米，主桁架跨度89米，共有1.2萬(wàn)個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，施工難度可想而知。

西安東站站房鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)

為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節(jié)點(diǎn)密、提升精確度要求高等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用分區(qū)提升方案，將1.5萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)桁架劃分為3個(gè)區(qū)域，分步進(jìn)行提升施工作業(yè)，減少了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%。

西安東站站房鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還自主研發(fā)了全景智慧建造平臺(tái)，結(jié)合“5G+北斗”高精度定位系統(tǒng)，對(duì)11萬(wàn)多根鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)了全生命周期管控。

建設(shè)中的西安東站俯瞰

西安東站建成投用后，這里將承擔(dān)新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等的列車(chē)接發(fā)任務(wù)，與西安北站(18臺(tái)34線)、西安站(9臺(tái)18線)和西安西站共同構(gòu)建四通八達(dá)的西安鐵路樞紐網(wǎng)。

未來(lái)，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，進(jìn)一步提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐作用。

西安東站在西安鐵路樞紐的位置示意

依托西安至武漢、重慶等多條高鐵，西安可連通江漢平原、成渝城市群及長(zhǎng)江中下游城市帶，融入“全國(guó)3小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈；依托西延+延榆高鐵，西安東站也將縮短與陜北城市組團(tuán)的時(shí)空距離。

超10萬(wàn)㎡的東站站房充分利用站場(chǎng)空間，緊湊布設(shè)各類(lèi)接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，可滿(mǎn)足高鐵、普鐵、地鐵、公交快捷換乘。

按照規(guī)劃，未來(lái)西安地鐵5號(hào)線、15號(hào)線、12號(hào)線、21號(hào)線將以“T”字型接入西安東站，實(shí)現(xiàn)鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通、無(wú)縫銜接，同時(shí)也能兼顧未來(lái)城際站場(chǎng)的快速到達(dá)，以及白鹿原上的文旅開(kāi)發(fā)。

西安東站地下空間效果圖

秉持“建樞紐就是建城市”的設(shè)計(jì)理念，東站站前將以“城市活力塬”的概念，充分利用地形高差，形成臺(tái)塬式的廣場(chǎng)、適宜步行的商業(yè)峽谷，層次豐富的建筑群體，打造別具一格的城市會(huì)客廳。

西安東站西廣場(chǎng)效果圖

同時(shí)，圍繞東站構(gòu)建的高架快速路與互通立交，將實(shí)現(xiàn)與主城、曲江、浐灞的無(wú)障礙通行。如長(zhǎng)鳴路-南三環(huán)、新興南路-東繞城等立交形成的總長(zhǎng)47km交通動(dòng)脈，將為東站片區(qū)夯實(shí)外聯(lián)與集散能力。

以西安東站為核心，這里正在打造樞紐門(mén)戶(hù)集聚區(qū)、生態(tài)文明典范區(qū)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)新引擎、旅游服務(wù)新高地，“高鐵樞紐”站城綜合體正款款而來(lái)。

西安東站片區(qū)空間規(guī)劃

via中國(guó)鐵路、鐵一院等

道爺姓何

實(shí)物很好看啊

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Dempsey

同意實(shí)景圖挺好看

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