定檔明年6月，西安東站將攜兩條高鐵同步啟用

悅西安

西安東站最新效果圖

西安在建特大型綜合交通樞紐——國鐵西安東站近期迎來關(guān)鍵節(jié)點：站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

根據(jù)官方發(fā)布的最新計劃，西安東站預(yù)計2026年6月正式啟用，備受關(guān)注的西安-十堰高鐵、西安-安康高鐵屆時也將同期開通運營。

西安東站航拍 圖/西鐵資訊

結(jié)合航拍畫面，站房高架候車層及站前廣場區(qū)域已現(xiàn)雛形，同步施工的還有地鐵車站、快速路系統(tǒng)。

西安東站，位于西安高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體。車站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房總建筑面積約10萬平方米，整體分為出站層、站臺層、高架候車層三層，局部設(shè)置夾層。

西安東站效果圖

車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西十高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。

在主體結(jié)構(gòu)施工加速推進的同時，國內(nèi)首例無站臺柱裝配式清水混凝土雨棚也已啟動建設(shè)。

建設(shè)中的西安東站 圖/西鐵資訊

值得一提的是，西安東站屋面還將引入光伏項目，與站房屋面一體化施工，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，安裝11380塊650瓦峰值功率的光伏組件，總裝機容量達7.4兆瓦峰值功率，二十五年總發(fā)電量約為18593.7萬度，每年可產(chǎn)生743.7萬度“綠電”。

西安東站最新效果圖

西安東站建成投用后，這里將承擔新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等的列車接發(fā)任務(wù)。

車站旅客年發(fā)送量預(yù)計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，進一步提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐作用。

西安東站在西安鐵路樞紐的位置示意

與此同時，正在建設(shè)的西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交工程也將串聯(lián)高鐵站房、地鐵站點與城市快速路網(wǎng)，實現(xiàn)“高鐵-公交-地鐵”10分鐘無縫換乘，有效緩解西安東站周邊車流壓力。

西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交位置示意圖

就在7月29日，灞橋區(qū)發(fā)布公告，公開征集高鐵東站核心區(qū)新建道路命名意見建議。

公告顯示，西安東站周邊將有28條市 政道路待命名。其中，1-19號路為橫向道路，20-28號路為縱向道路。

按照計劃，西安東站本月將實現(xiàn)站房高架候客廳封頂，2026年5月完成裝飾工程，并于2026年6月與西十高鐵、西康高鐵同步建成投用。

西十高鐵最新進展

7月26日，全長14742米的天竺山一號隧道貫通，標志著西十高鐵陜西段實現(xiàn)全線隧道貫通。7月30日，湖北十堰鄖西縣境內(nèi)的胡家院隧道正式貫通。

至此，西十高鐵全線42座隧道已全部貫通，全線建設(shè)進入“加速度”狀態(tài)。

西十高鐵天竺山一號隧道

西十高鐵新建正線全長255.7公里，線路橫跨陜西、湖北兩省，其中陜西段境內(nèi)線路長169.4公里，隧道15.5座。湖北段境內(nèi)線路長86.3公里，隧道26.5座，總長77公里。

截至目前，西十高鐵陜西段路基工程、橋梁工程均已完成設(shè)計總量的99%，無砟軌道完成設(shè)計總量的35%，新建4座站房工程已全部開工，完成設(shè)計總量的75%。

西十高鐵胡家院隧道

西十高鐵湖北段無砟軌道完成37公里，完成22%，計劃今年9月底完成；鄖西站房主體工程完工，正在進行裝飾裝修，10月底完成；強弱電、客服工程實物工程量完成30%，11月底完成；鋪軌計劃年底完成。

西十高鐵建成通車后，將接入已建成的武漢至十堰高鐵，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道。屆時，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路最快運行時間將縮短至2.5-3小時左右。

西武（西十、漢十）高鐵線路示意圖 ©悅西安

西康高鐵最新進展

7月28日，西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋建設(shè)完成，標志著西康高鐵全線橋梁架設(shè)任務(wù)全面告捷。

截至目前，西康高鐵全線20座隧道已全部貫通，新建6座站房已完成設(shè)計量的45%，四電集成工程整體完成62%，建設(shè)進度進一步加快。

西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋 圖/陜西日報

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時。

線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱�穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站。預(yù)計明年6月通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時縮短至1小時以內(nèi)。

西渝、渝萬高鐵線路示意圖 ©悅西安

全長約478公里的西渝高鐵康渝段接續(xù)西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道，預(yù)計2028年建成通車。

西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營多條線路連通，西安至重慶列車最快運行時間將從目前的6小時縮短至2.5小時左右。

via西鐵資訊 鑄夢一院等

muboy1999

西武到了漢口斷頭、西渝到了安康斷頭，所以初期車應(yīng)該不會很多

車蕓

銀川到武漢的高鐵到時候是停北站還是東站？應(yīng)該不會兩個都停吧。

來自蘋果APP客戶端

血玲瓏

車蕓 發(fā)表于 2025-08-11 17:20
銀川到武漢的高鐵到時候是停北站還是東站？應(yīng)該不會兩個都停吧。

這有可能都停吧，類似目前徐蘭高鐵的鄭州站和鄭州東站。

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xlkxlk2

同問，西安東沒有正線的話，寶雞銀川方向來的車都要兩連停嗎？

來自蘋果APP客戶端

12306鐵總

xlkxlk2 發(fā)表于 2025-08-11 22:05
同問，西安東沒有正線的話，寶雞銀川方向來的車都要兩連停嗎？

西安北到西安東比寶雞南到岐山站還要遠，兩連停不是很正常，也浪費不了幾分鐘時間。

來自安卓APP客戶端

?JTU-H.

兩連停好啊，方便本地人上車/通勤；至于過路車，比聯(lián)絡(luò)線都不全的武漢樞紐強就行了

古都人

xlkxlk2 發(fā)表于 2025-8-11 22:05
同問，西安東沒有正線的話，寶雞銀川方向來的車都要兩連停嗎？

沒有獨立正線，即使跨越速度也上不去，省不了幾分鐘