為什么咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)恢復(fù)這么慢？

HpTreeFriends

Aurora… 發(fā)表于 2025-10-08 22:41
對(duì) 當(dāng)下重心在本月底南半幅投運(yùn)，后兩個(gè)月國(guó)際航線和國(guó)際招商都會(huì)增長(zhǎng)一波，但大增長(zhǎng)還是在明年了

嗯 2026年算是一個(gè)準(zhǔn)完全體了

來自蘋果APP客戶端

linchenli

zhangbingnan 發(fā)表于 2025-10-8 10:39
1、國(guó)際客流大量減少，飛歐美的國(guó)際航線因?yàn)槎頌鯖_突大量減少，開辟其他市場(chǎng)需要時(shí)間，國(guó)內(nèi)客流去年實(shí)際上 ...

本質(zhì)上還是客流增長(zhǎng)低。
對(duì)于說寬體機(jī)的原因，不成立。如果客流足，寬體機(jī)肯定就跟上了，另外，就是客流足夠的話上座率也會(huì)高，但西安的上座率雖然不低，但也不是最高的一級(jí)；
對(duì)于說其他幾個(gè)機(jī)場(chǎng)提升帶來增長(zhǎng)，而西安這邊受制于機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻等因素，這個(gè)也很難立足，其實(shí)那上座率和窄體機(jī)就可以解釋，機(jī)場(chǎng)時(shí)刻不足，可以上大飛機(jī)，像中東為何可以用大飛機(jī)，就是中轉(zhuǎn)客流多；
對(duì)于說國(guó)際客流，這個(gè)可能是全國(guó)性問題，而且西安的國(guó)際客流本身比例也不是很高，此外，今年西安的國(guó)際客流增長(zhǎng)是很高的，但總增長(zhǎng)低，這說明國(guó)內(nèi)客流可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)或沒有增長(zhǎng)。
只有經(jīng)濟(jì)能繼續(xù)提升再上一個(gè)層次，西安航空客流才能迎來大增長(zhǎng)，或者西安能夠發(fā)展成為東西和國(guó)際的大中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，但沒有本土強(qiáng)勢(shì)航空，后者不容易實(shí)現(xiàn)。

scolunfnie

http://wanjia100.cn/thread-392847-1-1.html一年前發(fā)的帖，被幾位壇友噴得很慘。一年后反倒�？闯Ｐ铝恕５让髂暝賮砜纯词欠窭^續(xù)符合預(yù)期。（想帶節(jié)奏直接發(fā)新帖，不過沒這個(gè)必要。放后排評(píng)論里給真正關(guān)心的看就行了）

閃靈兇猛

zhangbingnan 發(fā)表于 2025-10-08 10:39
1、國(guó)際客流大量減少，飛歐美的國(guó)際航線因?yàn)槎頌鯖_突大量減少，開辟其他市場(chǎng)需要時(shí)間，國(guó)內(nèi)客流去年實(shí)際上已經(jīng)超過疫情前了
2、北二跑道開通北一隨即封閉改造，南二還沒投運(yùn)，雙跑道時(shí)刻容量飽和
3、排名問題，前面多了一個(gè)北京大興，后面的杭州蕭山、重慶江北、昆明長(zhǎng)水前兩年都先完成了跑道或者航站樓升級(jí)，打開了增長(zhǎng)空間

迪拜機(jī)場(chǎng)雙跑道，年客流8000多萬(wàn)，接近西安兩倍，本質(zhì)還是需求問題，靠中轉(zhuǎn)內(nèi)地選擇更多了

來自安卓APP客戶端

ossify

1、地區(qū)人口總量少
2、因?yàn)榈谝稽c(diǎn)的劣勢(shì)，本應(yīng)靠高鐵聯(lián)運(yùn)吸一波周邊，結(jié)果規(guī)劃和建設(shè)的啥樣，在那擺著
3、這幾年經(jīng)濟(jì)可以說毫無建樹，一直在吃之前老本，城市新增活力不足
4、疫情結(jié)束航空客運(yùn)洗牌分蛋糕的關(guān)鍵時(shí)期躺過去了，不進(jìn)則退