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來自: 中國上海
TD123 發(fā)表于 2025-09-29 10:19
有沒有看過陜西省的鐵路規(guī)劃 火車站后期將作為省內(nèi)城際的主要站場 , 西站通地鐵也是必要的建設(shè)計(jì)劃,而且從西稍門往西全部是密集的建成區(qū) 客流穩(wěn)定程度遠(yuǎn)高于5號(hào)線西段沿線 然后在假日高峰期西站也能加開更多的始發(fā)終到列車方便城西居民前往西南 怎么就沒人座了? 然后你說的5號(hào)線2期客流不高你有沒有去實(shí)地看看線路都經(jīng)過什么區(qū)域 ?建成5年了該區(qū)域?qū)肓硕嗌偃丝??的確在那個(gè)房地產(chǎn)暴漲期 灃東 灃西新區(qū)靠著地鐵賣地賺了一筆 建起了地鐵 但是放棄成熟區(qū)域,運(yùn)營數(shù)據(jù)確著實(shí)打臉 ,10號(hào)線同理 但是10號(hào)線沒有5號(hào)線2期的命,還沒建成房地產(chǎn)就走下坡路了,后續(xù)想通過地鐵沿線土地增長賣地回本怕是難上加難了,然后就是運(yùn)營數(shù)據(jù)持續(xù)的拉跨,所以還是要繼續(xù)這種荒誕的規(guī)劃么?繼續(xù)動(dòng)輒耗資百億,后期靠政府天量補(bǔ)貼 修所謂的戰(zhàn)略路線嗎?
現(xiàn)規(guī)11號(hào)線不也給西站通地鐵嗎…火車站那個(gè)預(yù)留是給A車線路的,浪費(fèi)預(yù)留就算了,把火車站疏散客流導(dǎo)入通勤屬性最強(qiáng)的一條線,看看上海9號(hào)線的現(xiàn)狀就知道了。西邊就搞笑了,一邊說11號(hào)線東段和15號(hào)線平行批不了,這倆至少間隔1.5公里,你這條西延線和五號(hào)線800米左右的間隔就能批?全市客流潛力比這條線好的地方多了去了,要按客流論先后,先把西部大道地鐵修了。 |
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